Der paraguayische Markt tritt auf das Gaspedal in Richtung Elektrofahrzeuge

Asunción: Laut Emiliano Remonato, Marketingleiter der Garden Group, ziehen Elektroautos in Paraguay drei Profile an: diejenigen, die den Trends folgen, diejenigen, die wirtschaftliche Einsparungen anstreben und diejenigen, die die Umweltbelastung in den Vordergrund stellen.

Der Automobilmarkt befindet sich mit der Einführung von Elektrofahrzeugen in Paraguay im Umbruch. „Wir haben Ende 2022 mit der Einführung von Elektroautos begonnen“, erinnert Remonato.

Er erwähnte, dass das erste Elektrofahrzeug, das das Unternehmen brachte, der elektrische MINI Cooper war. Außerdem habe man zwei Exemplare des Kia EV6 erhalten, „die uns vom Werk für Probefahrten und Tests geschickt wurden, mit dem Ziel, den Menschen diese neue Technologie zu zeigen“, erklärte er.

Nach Ansicht des Managers erfordert die Markteinführung von Elektrofahrzeugen strategische Entscheidungen und die Einführung neuer Produkte, die eine vollständige Produktpalette voraussetzen.

Remonato analysierte die verschiedenen Verbraucherprofile, die sich für Elektrofahrzeuge als Mobilitätsalternative entscheiden. Er erklärte, dass es einen kleinen Teil der Bevölkerung gibt, weniger als 5 %, die alles Neue ausprobieren wollen.

„Das sind diejenigen, die auf Trends achten, wie bei der Einführung eines neuen Handymodells, und die das Neueste einfach nur so haben wollen“, sagte er.

C40

Es gibt drei Arten von Profilen: Das eher emotionale Profil kauft, weil es Teil des Trends sein will, das rationale Profil analysiert, wie viel es einsparen kann und was die wirtschaftlichen Vorteile sind. Und dann gibt es noch das ökologische Profil, bei dem die Umweltauswirkungen im Vordergrund stehen.

Obwohl der Markt noch klein ist und Elektroautos nur 1 % der in Paraguay verkauften Fahrzeuge mit 0 km ausmachen, betont Remonato, dass dieses Phänomen nicht nur in Paraguay zu beobachten ist.

„Das Gleiche geschieht auf allen Märkten. Der Unterschied besteht darin, dass einige Märkte schon früher damit begonnen haben, während wir auf Märkten wie dem unseren erst am Anfang stehen. Aber es ist ein Markt, der eher früher als später explodieren und wachsen wird“, sagte er.

Ein wachsender Katalog

Heute verfügt Grupo Garden über eine breite Palette an Elektromodellen von bekannten Marken wie Kia, MINI und Volvo. „Bei Kia haben wir den EV9, den EV5 und in diesem Jahr werden wir auch den EV3 erhalten, der im Februar regional und weltweit auf den Markt kommt“, sagte er.

Bei MINI sind die Modelle Countryman und Mini Cooper erhältlich, beide in der Elektroversion. Volvo hingegen hat das am stärksten elektrifizierte Portfolio: „Wir haben drei Modelle, die zu 100 % elektrisch sind, und zwei Plug-in-Hybridmodelle“, sagte er.

Unter den herausragenden Fahrzeugen nannte Remonato die Premium-Modelle, den Volvo EX30, den XC40, den C40, den Kia EV9, den MINI Countryman und den MINI Cooper, „die zu den herausragendsten gehören“.

Zweckmäßigkeit von Elektrofahrzeugen in Paraguay

Für Remonato weist Paraguay Merkmale auf, die die Einführung dieser Technologie begünstigen. Da das Elektroauto für den städtischen Gebrauch gedacht ist, hat es zu viele Eigenschaften.

„Man kann sich damit praktisch auf dem gesamten Territorium fortbewegen“, sagte er. Zum Beispiel im Dreieck Asunción, Ciudad del Este und Encarnación, wo es bereits Ladestationen in jeder Stadt und auf der Straße gibt. Und das mit einer Autonomie von mehr als 400 km.

„Man kann Asunción mit einer vollen Batterie verlassen und in Ciudad del Este mit 20 Prozent Restkapazität ankommen“, sagte er.

Entlarvung von Kostenmythen

Eines der Hauptmythen über Elektroautos sind die angeblich hohen Kosten für die Stromrechnung. Remonato erklärte, dass die Stromrechnung zwar etwas höher sei, aber immer noch viel niedriger als die Kombination mit den Kraftstoffkosten.

„Das Verhältnis zwischen dem Strom- und dem Kraftstoffpreis ist 10 zu 1. Ein Verbrennungsauto verbraucht zum Beispiel 80.000 Guaraníes für 100 km, ein Elektroauto dagegen nur 8.000 Guaraníes für die gleiche Strecke. Wir haben berechnet, dass das Aufladen eines Elektroautos zu Hause etwa einen Dollar pro 100 km kostet“, sagte er.

Weitere Punkte, die er erwähnte, waren die Abwertung, wobei er erklärte, dass ein Elektroauto genauso an Wert verliert wie ein Verbrennungsauto. Und zur Batterie sagte er: „Die Batterien sind für eine Lebensdauer von mehr als 1 Million Kilometern ausgelegt, und um Ihnen Sicherheit zu geben, gewähren wir Ihnen 8 Jahre Werksgarantie gegen jegliche Schäden“.

Wochenblatt / Forbes