Mauterhöhungen und Kfz-Zulassung bringen Centurión gegen Bürgermeister auf

Asunción: Der Beginn des Jahres 2025 ist geprägt von starken Unruhen aufgrund der Erhöhung der Kosten für Mautgebühren und Fahrzeugzulassungen. Die Ministerin für öffentliche Arbeiten und Kommunikation, Claudia Centurión, sieht sich in mehreren Landesteilen einer Kampffront gegenüber, während die in der paraguayischen Organisation für interkommunale Zusammenarbeit (OPACI) zusammengeschlossenen Bürgermeister ebenfalls den Druck der Steuerzahler zu spüren bekommen.

Die von der Notwendigkeit, die Einnahmen zu erhöhen, getriebenen Maßnahmen erzeugen ein Klima der Spannung, das zu eskalieren droht. Einer der Brennpunkte der Krise befindet sich in Coronel Bogado, wo Proteste gegen die Mauterhöhung in einer Konfrontation zwischen Demonstranten und der Polizei endeten.

Das Treffen zwischen dem Minister und den Einwohnern scheiterte, und nun erwägt das MOPC als einzige Alternative die Verlegung der Mautstelle nach Coronel Delgado. Der Vorschlag überzeugt jedoch die Demonstranten nicht, die die vollständige Abschaffung der Maut fordern. Centurión, mit wenig Handlungsspielraum und im Schatten der mächtigen roten Führer, versucht, den Konflikt einzudämmen, bevor er außer Kontrolle gerät.

Auf der Ecovía, die Luque mit San Bernardino verbindet, ist die Lage nicht weniger angespannt. Neben der Kritik an der Mauterhöhung gibt es auch Ärger unter den Lkw-Fahrern, die die Fahrbeschränkung an den Wochenenden ablehnen. „Das begünstigt nur die Reichen, die nach Sanber fahren, um den Sommer zu verbringen“, sagte der Transportleiter Juan Villalba, der auch davor warnte, dass sich die Proteste in den kommenden Tagen radikalisieren könnten.

Die Ministerin, die schon genug Druck auf sich geladen hat, ist gezwungen, vorsichtig zu manövrieren, um eine Ausweitung der Krise zu verhindern. Während sie mit der Unzufriedenheit auf den Straßen konfrontiert sind, versuchen die Bürgermeister auch, einen Eklat über die Neuregelung der Kosten für die Kfz-Zulassung zu entschärfen.

Mit dem neuen, von der Exekutive geförderten Gesetz wurden die Werte in allen Gemeinden vereinheitlicht, wobei der Tageslohn von 107.627 Guaranies zugrunde gelegt wurde. Diese Maßnahme stieß in mehreren Sektoren auf Ablehnung, die die drastischen Erhöhungen anprangerten, von denen die Fahrer direkt betroffen sind. Die neuen Preise wurden von der OPACI veröffentlicht, einer Organisation, die historisch mit der ANR-Machtstruktur verbunden ist.

Alcides Riveros, Bürgermeister von Fernando de la Mora und Vorsitzender des Koordinierungsausschusses der liberalen Gemeindevorsteher, stellte die Gebührenregelung in Frage und warnte vor einer möglichen Abwanderung der Steuerzahler. „Es ist notwendig, ein Gleichgewicht zu finden, damit die Menschen nicht nach Alternativen außerhalb ihrer Gemeinde suchen“, warnte er.

Riveros und 40 weitere Bürgermeister haben sich von der OPACI distanziert, die sie für eine korrupte Institution halten. Die Organisation, die traditionell von Basilio „Bachi“ Núñez kontrolliert wird, ist wegen ihres Umgangs mit Geldern aus der Ausstellung und Erneuerung von Führerscheinen in die Kritik geraten.

Núñez‘ Kontrolle über das Verkehrssystem geht über OPACI hinaus. Sein Einfluss erstreckt sich auch auf die Nationale Transit- und Verkehrssicherheitsbehörde (ANTSV), deren Leitung an Félix Hernán Jiménez Castro, einen dem Präsidenten des Kongresses nahestehenden Beamten, übergeben wurde.

Obwohl die ANTSV dem MOPC unterstellt ist, hat Jiménez Castro bereits die Autorität von Centurión in Frage gestellt, was einen Bruch innerhalb der Exekutive selbst bei der Bewältigung der Krise offenbart. Der deutlichste Präzedenzfall eines Versuchs, die Macht der Organisation, die in der Praxis als NRO fungiert, einzuschränken, ereignete sich 2017, als der Senat eine Änderung des nationalen Verkehrsgesetzes verabschiedete, um das Monopol für die Erhebung von kommunalen Gebühren aufzuheben.

Der damalige Präsident Horacio Cartes legte jedoch unter dem Druck von Núñez und seinem Umfeld sein Veto gegen diese Maßnahme ein, so dass OPACI die Kontrolle über das Sammelsystem behielt. Centurión befindet sich in einer heiklen Lage. Die mangelnden Ressourcen des MOPC zwingen ihn zu unpopulären Entscheidungen, doch jede Maßnahme, die er umsetzt, stößt auf mehr Ablehnung. Auf der anderen Seite versuchen die Bürgermeister unter dem Druck der OPACI und der Bürger, die Zuständigkeiten zu verschieben, während die sozialen Spannungen zunehmen.

Wochenblatt / LPO