Encarnación: „Ist es Ihnen schon einmal passiert, dass Sie eine Fahrt angefordert haben und der Fahrer sie abgelehnt hat?“ Die Frage wiederholt sich als ständige Beschwerde in WhatsApp-Gruppen, sozialen Netzwerken und alltäglichen Gesprächen in Encarnación und Cambyretá.
Hinter dieser Beschwerde verbirgt sich jedoch ein Hintergrund, der die öffentliche Diskussion entfacht hat: Schützen die Fahrer ihre Sicherheit oder werden ganze Stadtteile stigmatisiert?
Um Licht ins Dunkel zu bringen, interviewten Journalisten David Silvera, den Präsidenten der Vereinigung der Plattformfahrer von Encarnación. Er bestätigte, dass die wiederholte Ablehnung von Fahrten auf eine beunruhigende Realität zurückzuführen ist: Die wachsende Warnung vor als gefährlich eingestuften Gebieten, bekannt als “rote Zonen“. Diese Information erscheint Berichten zufolge sogar bereits in der von den Fahrern genutzten App.
„Es hängt von jedem Fahrer ab, ob er in diese Sektoren fährt oder nicht“, erklärte Silvera und stellte klar, dass das System niemanden dazu zwingt, Fahrten in Vierteln anzunehmen, in denen die App selbst vor Risiken warnt.
Diese Enthüllung löste sofort geteilte Reaktionen aus: Während einige Nutzer versichern, sie fühlten sich “ausgesperrt, weil sie in bestimmten Vierteln leben“, verteidigten die Fahrer ihre Entscheidung als eine Maßnahme zur Wahrung ihrer körperlichen Unversehrtheit.
Silvera schlug als dringendste Alternative eine koordinierte Zusammenarbeit zwischen Fahrern, Polizeistationen und Nachbarschaftskomitees vor. Ziel sei es, ein Unterstützungssystem zu schaffen, das die Sicherheit der Fahrer und das Vertrauen der Nutzer gewährleistet.
„Wir wollen unsere Unversehrtheit schützen, aber auch, dass die Nutzer mit unserer Arbeit zufrieden sind“, sagte er und markierte damit die schmale Gratwanderung zwischen der Erbringung der Dienstleistung und der Aussetzung von Gefahren, die sich laut seiner Gewerkschaft in den letzten Monaten vervielfacht hätten.
Ganz so einfach ist die Situation jedoch nicht. Der Präsident räumte auch ein, dass die Ablehnung zu vieler Fahrten in roten Zonen zu Sanktionen innerhalb der App führen könne. Dies bringe die Fahrer in ein Dilemma: Annehmen und sich selbst gefährden oder ablehnen und vom System bestraft werden.
Die Aussagen des Branchenvertreters lassen ein soziales Dilemma wieder aufleben, das unbequem ist und nach einer tieferen Debatte verlangt:
-Ist es richtig, dass Apps Stadtteile als gefährlich kennzeichnen?
-Wird die Sicherheit geschützt oder wird territoriale Diskriminierung gefördert?
-Warum fühlen sich Fahrer nicht ausreichend unterstützt, um in diese Zonen zu fahren?
-Sollte der Staat eingreifen oder ist dies ein Problem, das die Plattform selbst lösen muss?
Heute spaltet sich die Stadt in jene, die finden, dass die Sicherheit an erster Stelle steht, und jene, die behaupten, dass das Anbringen von Warnungen gegen spezifische Viertel nur Stereotypen und Ungleichheit verstärkt. Fest steht: Die Debatte ist bereits auf der Straße… und in jeder abgelehnten Fahrt.
Wochenblatt / Mas Encarnación
