Asunción: Mario Romero, Leiter des Zentrums für Fluss- und Seereedereien Paraguays, äußerte sich besorgt über das Ausmaß des Rückgangs der Pegel der Flüsse Paraguay und Paraná, da dies die Transportkapazität des Landes einschränkt, die zu 80 % vom Handel über die Wasserstraßen abhängt.
Er betonte, dass das Fallen der Flusspegel die Kapazität von Exporten und Importen für das Land verringert.
In diesem Sinne berichtete er, dass Paraguay Eisenerz, Sojabohnen und Sojaderivate transportiert, die von Brasilien über die Wasserstraßen zu viel geringeren Kosten in den Atlantik verschifft werden.
Ebenso sei Paraguay ein großer Importeur von Kraftstoffen und Düngemitteln für die Landwirtschaft sowie von Maschinen, Werkzeugen und Ölen, die zu 80 % über Wasserstraßen erfolgen, sagte Romero.
Er fügte an, dass die Prognosen nicht sehr positiv seien und sie lokale und internationale Daten berücksichtigen, die darauf hindeuten, dass der niedrige Flusspegel anhalten werde, was dadurch erklärt wird, dass die Regenfälle schlecht verteilt sind und sich an manchen Orten verstärken, wo sie Überschwemmungen verursachen, und an anderen, wo es nicht regnet.
Niedriger Flusspegel bedeutet weniger Beladung
Romero erklärte, dass der Rückgang der Pegel paraguayischer Flüsse wie Paraná eine Konstante sei, was bedeutet, dass sich Reedereien und mit dem Sektor verbundene Unternehmen anpassen und weniger Fracht transportieren müssen, was höhere Kosten mit sich bringt.
Er fügte hinzu, dass es sich um Widrigkeiten handele, die nicht nur durch niedrige Wasserstände verursacht würden, sondern auch durch die Steine, die sich in einigen Sektoren, insbesondere nördlich von Concepción, wenn der Flusspegel niedrig sei, befänden.
An dieser Stelle betonte er, dass sie mit Institutionen wie der Handelsmarine, der Nationalen Hafenverwaltung und der Marineräfektur zusammenarbeiten, die ihnen die Maße und maximalen Tiefgänge liefern, mit denen Schiffe navigieren können.
Er betonte, dass das Ministerium für öffentliche Arbeiten (MOPC) in einer gemeinsamen Anstrengung Baggerarbeiten in schwierigen Passagen durchführt, die es ihnen ermöglichen, unter diesen Bedingungen besser zu navigieren als früher.
Romero bestätigte, dass die Beladungsmenge aufgrund des alle fünf Jahre erfolgten Rückgangs der Flusspegel abgenommen habe, jetzt aber in wiederkehrenden Zeiträumen zunehme, wie etwa in den Jahren 2019, 2020 und 2021.
„Letztes Jahr hatten wir bessere Werte, aber 2024 wird es wieder schwierig. Wir arbeiten mit allen Institutionen auf öffentlicher und privater Ebene zusammen“, sagte er abschließend.
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