Asunción: Der Präsident der Vereinigung der Transportunternehmer Paraguays (Catrapar), Ronald Dietze, wies darauf hin, dass es unmöglich ist, das Volumen abzuschätzen, das der neue Panamakanal nach seiner Inbetriebnahme bewegen wird.
Er wies darauf hin, dass der Korridor nicht nur die Industrialisierung fördern, sondern auch Brasilien mit den größten Märkten der Welt verbinden wird.
Der neue Panamakanal steigert die Erwartungen an das Wirtschaftswachstum und die Konnektivität zwischen Paraguay und der Welt. Dieses Projekt im paraguayischen Chaco, das zwei Ozeane zu verbinden verspricht, wird ein Verbindungspunkt zwischen mehreren Ländern und den größten Märkten der Welt sein.
Ronald Dietze, Präsident der paraguayischen Vereinigung der Transportunternehmer Paraguays (Catrapar), erklärte, dass jede Investition in die Infrastruktur Entwicklung und Chancen mit sich bringt. Er wies darauf hin, dass der Chaco etwa 60 % der Gesamtfläche Paraguays ausmacht, aber nur 3 % der Bevölkerung.
„Daher ist diese Infrastruktur für diesen Sektor umso wichtiger. Mit dieser Infrastruktur wird eine Straßenanbindung geschaffen“, fügte er hinzu.
Herr Dietze sagte, dass Paraguay es dem größten Getreideproduzenten der Welt, Brasilien, ermöglichen wird, mit dem größten Abnehmer der Welt, Asien, in kürzerer Zeit Handel zu treiben, was zu Einsparungen in der Logistik führt.
„Das Volumen, das über den neuen Panamakanal bewegt werden kann, haben wir noch nicht gemessen“, fügte er hinzu.
Er erläuterte, dass das Nachbarland mindestens 150 Millionen Tonnen an Produkten produziert, während Paraguay 16 Millionen Tonnen produziert, so dass nur die Verlagerung von 10 % der brasilianischen Gesamtproduktion einen Hinweis darauf gibt, was alles durch unser Land transportiert werden kann.
Er erklärte, dass diese Verbindungsroute auch dem Produktionssektor des Chaco, wo der Privatsektor bereits Produkte inmitten von Widrigkeiten und mit exportierbaren Überschüssen entwickelt, einen großen Auftrieb geben wird.
Kürzere Fahrzeiten
„Heute sehen wir paraguayische Produkte, die im paraguayischen Chaco hergestellt werden, in den Regionen der Nachbarländer; sie sind in diese Grenzländer gekommen, ohne diese Infrastruktur zu haben, und mit dieser Infrastruktur können sie leicht große Märkte wie Argentinien, Brasilien, Bolivien, Chile beliefern, und warum nicht auch die Möglichkeit sehen, über den Pazifik und den Atlantik zu exportieren. Die Welt ist die Grenze“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass in diesem Gebiet neben der Viehzucht Sojabohnen, Mais, Erdnüsse und Färberdisteln angebaut werden, wobei der erste Export nach Kanada genau aus diesem Teil des Landes erfolgte. „Das Potenzial, das der Chaco mit dieser Infrastruktur hat, ist sehr wichtig“, fügte er hinzu.
Transitland
Der Gewerkschaftsvorsitzende wies darauf hin, dass dieser Korridor zwei zu analysierende Szenarien hervorrufe. Erstens, was er als Transitland bedeuten würde, wo Brasilien mit seinen Produkten in den Häfen Chiles ankommen könnte und alle Produkte der Welt dieses Land erreichen könnten.
Dies wird die Nachfrage nach Dienstleistungen, die für diesen Transit erforderlich sind, erhöhen und eine bedeutende Bewegung in der gesamten Wirtschaft auslösen. Andererseits wird die gesamte paraguayische Produktion, die etwa 10 % der gesamten exportfähigen Industrieproduktion im Chaco ausmacht, über diese Route transportiert werden können.
Er ist der Ansicht, dass diese Investition kurz-, mittel- und langfristig einen wichtigen Einfluss haben wird, so dass eine voraussichtliche Entwicklung zu erwarten ist. Herr Dietze ist der Ansicht, dass auch der Energiesektor angesichts des Interesses an der Nutzung von Solar- und Windenergie u.a. im paraguayischen Chaco einen großen Aufschwung erfahren könnte.
🛣️🌎Corredor Bioceánico reducirá tiempos logísticos en 66% y costos en 20% en Paraguay
📍La Bioceánica es una carretera de más de 3.000 km que se extiende desde San Pablo hasta Antofagasta.
📍En Paraguay la ruta va desde Carmelo Peralta hasta Pozo Hondohttps://t.co/fP8V29hJKU pic.twitter.com/dokcTyK9jO— Santiago Zavattiero (@santiagasu) August 8, 2024
Wochenblatt / Forbes
Ernst_H
In Paraguay freut man sich über Fortschritt, Aufschwung und neue Straßen, und in Deutschland sprengen sie vollkommen intakte Kernkraftwerke in die Luft.
nmp299
Das AKW Grafenrheinfeld wurde bereits 2015 abgeschaltet und wäre somit, 9 Jahre später es unmöglich gewesen dies wieder zu reaktivieren, intakt ist was anderes.