Die Kraftstoffpreise könnten auf bis zu 3.000 Guaranies sinken, wenn der Sektor vom ISC befreit wird

Asunción: Der Wirtschaftsanalytiker Stan Canova sagte, dass der Kraftstoffpreis sogar auf 3.000 Guaranies pro Liter sinken kann, wenn die Regierung die selektive Verbrauchssteuer (ISC), die dieser Sektor an den Zoll abführt (bis zu 38%) befreit.

Dem Sachverständigen zufolge sollte die Regierung aufgrund des Anstiegs der internationalen Preise für Erdölderivate erwägen, die von den Kraftstoffimporteuren zu zahlende ISC entweder vorübergehend oder dauerhaft zu 100 % zu erlassen, damit die Endverbraucher für jeden Liter Benzin oder Diesel, den sie kaufen, einen niedrigeren Preis zahlen. Er wies darauf hin, dass dies der gesamten Wirtschaft des Landes zugute kommen wird.

Canova wies darauf hin, dass die Nationale Zollbehörde (DNA) durch diese Steuer jährlich 380 Millionen US-Dollar von den Händlern einnimmt, Einnahmen, auf die das Finanzministerium zum Wohle der Bevölkerung verzichten kann, deren Wirtschaft derzeit von der allgemeinen Verteuerung der Produkte betroffen ist, gerade weil die Kosten für die gesamte Logistik steigen.

“Wenn Präsident Mario Abdo Benítez und der Zoll die ISC abschaffen, werden sie wie Götter sein, sie werden Moses sein, der das Rote Meer öffnet und sein Volk rettet”, sagte der Analyst.

Gleichzeitig wies er darauf hin, dass die Importeure beispielsweise für Benzin mit einer Oktanzahl von bis zu 88 eine Steuer von 24 %, für Benzin mit einer Oktanzahl von 88 bis 96,9 von 34 % und für Benzin mit einer Oktanzahl von 97 oder mehr von 38 % zahlen, was zeigt, welch hohe Kosten dies für einen “so sensiblen” Artikel wie Kraftstoffe bedeutet. Für Dieselkraftstoff werden nach Angaben des Sachverständigen 18 % ISC gezahlt.

Stan Canova erklärte ferner, dass Benzin 88 heute 4.621 Guaranies pro Liter kosten könnte, also 1.459 Guaranies weniger, wenn die ISC-Prozentsätze für Kraftstoffimporteure ausgenommen würden. Für Benzin mit 93 Oktan soll der Preis 4.495 Guaranies pro Liter betragen (2.315 Guaranies weniger als der derzeitige Preis), für Benzin mit 97 oder mehr Oktan 4.848 Guaranies, 2.972 Guaranies weniger als der derzeitige Preis.

Für Dieselkraftstoff des Typs III (herkömmlich), ohne ISC, werden 5.191 Guaranies pro Liter (1.139 Guaranies weniger als der derzeitige Preis) und für Premium-Diesel 5,945 Guaranies (1,305 Guaranies weniger als der derzeitige Preis) fällig. Sollte es im Februar zu einer weiteren Erhöhung um 500 Guaranies kommen, wird diese zu den derzeitigen Preisen hinzugerechnet, und die Auswirkungen werden weitaus geringer sein, sagte er.

Canova wies auch darauf hin, dass die ISC-Befreiung zeitlich befristet sein könnte, dass es aber viel besser wäre, wenn sie “dauerhaft” wäre, da “die Kraftstoffpreise zu empfindlich auf alles reagieren, was die nationale Wirtschaft betrifft”.

Der Experte betonte, dass er es “sehr seltsam” finde, dass der Direktor der Zollbehörde, Julio Manuel Fernández, “keinen Mucks” über die Probleme des Kraftstoffsektors mache.

Gleichzeitig wies er darauf hin, dass der Leiter des Staatssekretariats für Steuern, Óscar Orué, klargestellt habe, dass die ihm unterstellte Institution keine ISC auf Kraftstoffe erhebe.

Er zeigte sich auch überrascht, dass die Kraftstoffgewerkschaften zu diesem Thema schweigen, ebenso wie die Regierung und ihr Wirtschaftsteam.

Sie glauben nicht, dass die Regierung einlenken wird, und die Wirtschaftswissenschaftler fordern ein “Gleichgewicht”.

Miguel Bazán, Präsident der Kammer der paraguayischen Kraftstoffverteiler (Cadipac), erklärte, er glaube nicht, dass die Regierung bei dieser Steuer nachgeben werde, da sie aufgrund des “Haushaltsdefizits”, das sie habe, “die Steuer einnehmen müsse”. “Ich glaube nicht, dass sie darauf verzichten kann”, sagte er und lehnte es ab, die Angelegenheit zu kommentieren.

Der Wirtschaftswissenschaftler und ehemalige Finanzminister César Barreto sagte, dass die Regierung angesichts des hohen Haushaltsdefizits des Landes einen “Punkt des Gleichgewichts” anstreben sollte, wenn sie beschließt, die selektive Verbrauchssteuer (ISC) für den Kraftstoffsektor zu senken. Er fügte hinzu, dass es machbar wäre, einen bestimmten Prozentsatz dieser Steuer zu senken, um die Einnahmen nicht zu sehr zu beeinträchtigen.

Laut Barreto stellt der ISC eine Einnahme von ca. 380 Millionen US-Dollar für die DNA dar, so dass gut analysiert werden sollte, welcher Prozentsatz dieser Einnahmen reduziert werden könnte, um einen erneuten Anstieg der Kraftstoffpreise aufgrund des Anstiegs der internationalen Preise zu vermeiden.

“Der ISC ist ein Prozentsatz, der auf den Einzelhandelspreis angewendet wird. Wenn also die Bemessungsgrundlage steigt und der Steuersatz gesenkt wird, gibt es theoretisch einen Steuersatz, der einen Anstieg der Kraftstoffpreise für den Endverbraucher verhindert. Wir müssen jedoch verantwortungsbewusst sein und die Auswirkungen auf die Steuereinnahmen richtig abwägen, denn das Haushaltsdefizit ist bereits sehr hoch und es gibt keinen Spielraum für eine Verringerung der Steuereinnahmen”, sagte er.

Wochenblatt / Abc Color

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