“Die Voraussetzungen sind gegeben, in 10 Jahren werden wir mehr Elektrofahrzeuge haben”

Asunción: Die Nutzung von Elektrofahrzeugen hat auf dem nationalen Territorium exponentiell zugenommen, so sehr, dass von der Regierung Projekte durchgeführt werden, um dieses Segment weiter zu fördern. Fernando Correa, Automaqs Brand Manager, erklärte, dass sowohl die Fabriken als auch die Händler hart daran arbeiten, dass 100% elektrische Fahrzeuge eine größere Marktdurchdringung erfahren.

In den letzten Jahren hat sich das Konzept der Mobilität radikal verändert. Was wie eine ferne Zukunft aussah, ist heute Realität, wie zum Beispiel die Elektrofahrzeuge, die den Automobilmarkt auf außergewöhnliche Weise durchdrungen haben.

Einer der Hauptgründe dafür ist wohl, dass der Verkehr im Allgemeinen für 70 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, während elektrisch betriebene Lkw überhaupt keine Treibhausgase ausstoßen. Daher entscheiden sich viele Menschen statt für Komfort und Sparsamkeit für Verantwortung und Engagement für die Umwelt, indem sie sich für den Kauf eines 100%igen Elektrofahrzeugs entscheiden.

Laut Automaqs Brand Manager, Fernando Correa, haben Elektrofahrzeuge auf dem paraguayischen Automobilmarkt eine große Bedeutung erlangt und versprechen, in den nächsten 10 Jahren einen größeren Stellenwert im Automobilsegment einzunehmen.

Er hob auch die Arbeit der Regierung hervor, deren Projekte darauf abzielen, die staatlichen Einrichtungen und den Verkehr zu 100 % elektrisch zu betreiben. Correa hob auch hervor, dass Itaipu Binacional dieses kleine Segment unterstützt, das sich zu einer vielversprechenden Zukunft im Land entwickelt.

Darüber hinaus wies der Automaq-Manager darauf hin, dass die Bedingungen in Paraguay ideal für die Einführung von 100%igen Elektrofahrzeugen sind.

– Wie steht es um den Automobilsektor unter Berücksichtigung der aktuellen wirtschaftlichen Lage des Landes?

Der Automobilsektor ist ein sehr dynamischer Sektor, der Wettbewerb ist immer sehr aggressiv, denn es werden ständig neue Dinge entwickelt, so dass wir immer wachsam sein müssen. Wir kommen aus der Pandemie heraus und haben die Folgen der Postpandemie, der Automobilmarkt war durch den Mangel an Bauteilen für die Montage von Fahrzeugen sehr betroffen und folglich gab es einen Mangel an Fahrzeugen auf dem gesamten Markt weltweit. Deshalb sind wir mit Peugeot und Citröen in diesem Jahr mit einem Versorgungsproblem gestartet, und dank der Fabrik haben wir diese Situation bekämpft, und nun ist sie vollständig unter Kontrolle und geregelt.

Was Citröen betrifft, so hatte die Marke im Januar und Februar ein sehr interessantes und starkes Lieferproblem, das im Juni und Juli behoben wurde, und wir haben derzeit genügend Fahrzeuge, um die Nachfrage des Marktes zu befriedigen.

– Was war die Hauptursache für den Mangel auf dem Automobilmarkt?

Eine der Folgen war die Verknappung des Ursprungs, mit dem Problem der Mikrokomponenten und einer Reihe von Komponenten, die die Fahrzeuge zu 100 % montiert werden mussten. In der Folge gab es auch ein logistisches Problem, es war eine Art Kettenreaktion. Wir sind die Importeure, und in diesem Fall hatten wir das Gefühl, dass diese Kettenreaktion das letzte Glied in der Kette war. Natürlich verlangte der Markt viele Produkte, die wir damals noch nicht hatten, also mussten wir eine Art Vorverkauf und eine Reihe von Maßnahmen ergreifen, um die Hindernisse zu überwinden.

– Wie hoch ist die Wachstumsrate von Automaq im Vergleich zum Vorjahr und wie werden die Zahlen der Gruppe im Jahr 2022 ausfallen?

Wenn wir den Marktkontext analysieren und einen Vergleich zum letzten Jahr anstellen, in dem wir von rund 30.000 Fahrzeugen sprachen, die 2021 in Bezug auf den Verkauf von Neufahrzeugen geschlossen wurden, gehen wir für dieses Jahr von einem Wachstum von etwa 4 % aus, d. h. wir schätzen, dass wir in diesem Jahr rund 32.000 Fahrzeuge schließen werden. Wenn wir den kumulierten Markt von Oktober 2021 bis Oktober 2022 analysieren, sind wir bei rund 1.000 Einheiten Differenz, denn letztes Jahr sprachen wir von 24.800 Fahrzeugen und jetzt sind wir bei 25.800 Fahrzeugen.

Um die Struktur des Automobilmarktes ein wenig zu verstehen, wird er in mehrere Segmente unterteilt: Es gibt das Pkw-Segment, in das die Schrägheck- und Limousinenfahrzeuge einfließen; das SUV-Segment; dann kommt das Pick-up-Segment, zu dem die Kleintransporter, Vans und Minibusse gehören.

Lassen Sie uns zunächst über die ersten beiden Segmente sprechen, die die interessantesten und stärksten in der Branche sind. Die Pkw machen 30 % und die SUV 40 % des Gesamtvolumens der Kategorie aus. Das Pkw-Segment litt mit einem Rückgang von 12 % im Vergleich zum Vorjahr am stärksten unter dem Mangel an Komponenten. Bei den Geländewagen gab es jedoch einen Zuwachs von 18 %. Der Verkauf dieses Fahrzeugtyps ist aufgrund der Vorliebe der Verbraucher stark angestiegen, was auf mehrere Faktoren zurückzuführen ist; einer der Faktoren ist zum Beispiel die Straßenlage, die Menschen fühlen sich sicherer, so dass es in diesem Bereich in letzter Zeit viele Verkäufe gegeben hat.

Es gibt einen Teil der Bevölkerung, der sich auf Neufahrzeuge einlässt, dieser Teil der Bevölkerung bevorzugt Autos gegenüber Schrägheckfahrzeugen, entweder wegen ihrer Bequemlichkeit, aber es gibt bereits ein Segment, das bereits an SUVs gewöhnt ist, und das ist das Segment der Mehrheit der Menschen. Wenn es also eine Vorliebe für diese Art von Fahrzeugen gibt, ist das der Grund, warum viele Händler bereits auf dieses Segment ausgerichtet sind. Ein weiterer Punkt, der sich auf das Pkw-Segment ausgewirkt hat, ist der Mangel an Komponenten, der es in diesem Jahr weniger relevant machte, wo mehrere Händler ziemlich betroffen waren, so dass sie sich mehr auf SUVs konzentrierten.

– Auf der Expo Cadam 2022 wird viel Wert auf die Elektromobilität gelegt. Sieht Automaq irgendeine Möglichkeit, ein 100% elektrisches Fahrzeug auf den Markt zu bringen?

Ja, absolut. Wir haben gerade das Segment der Elektromobilität analysiert, ich glaube, dass es keine Zukunft mehr ist, nicht einmal eine nahe Zukunft, sondern bereits Realität. Es gibt bereits mehrere Marken auf dem Markt, die 100%ige Elektrofahrzeuge anbieten. Der erste Schritt waren Hybridfahrzeuge, die wir bereits bei mehreren Marken und Modellen auf dem Markt gesehen haben, und jetzt gehen wir zu Elektrofahrzeugen über. Das ist auch für Citröen und Peugeot Realität, wir haben bereits mehrere 100% elektrische Modelle in Europa und auch hier in der Region gibt es diese Art von Fahrzeugen, wie in Uruguay und Chile. In Paraguay arbeiten wir hart an der Zulassung unserer Werkstätten, an der Zulassung der Prozesse und an der Ausbildung. Sobald wir diesen Teil abgeschlossen haben, werden wir mit der Einführung von 100% elektrischen Fahrzeugen beginnen, was meiner Meinung nach der Trend sein wird.

– Wie groß ist aus Ihrer Sicht die Aufnahmefähigkeit des Marktes für diese Art von Fahrzeugen und wie sehen Sie die Prognosen, dass in Zukunft alle Fahrzeuge zu 100% elektrisch sein werden?

Ich denke, dass selbst die Mehrheit, wenn wir dem Trend in Europa folgen, in fünf oder sechs Jahren 80 % ihrer Fahrzeuge elektrisch vermarkten wird, und ich denke, dass wir auch einen steigenden Trend haben werden. Außerdem sind die Bedingungen in unserem Land für den Einsatz von Elektrofahrzeugen geeignet. Auch Itaipu unterstützt dieses Projekt, der Staat selbst fördert es mit Steuerbefreiungen und arbeitet auch mit dem Wasserkraftwerk zusammen, das die Ladestation mit Strom versorgt. Wir als Konzessionäre und jeder einzelne von uns mit seinen Fabriken arbeiten auch an der Zulassung unserer Werkstätten und der Ausbildung unseres Personals.

Ich denke, dass es in einem Zeitraum von 10 Jahren ein sehr repräsentatives Segment sein wird, ich denke, wir werden eine größere Anzahl von Elektrofahrzeugen im Land haben. Wenn wir von 100 % elektrischem Strom sprechen, geht es einerseits um saubere und erneuerbare Energie, andererseits aber auch um Wirtschaftlichkeit. Untersuchungen haben ergeben, dass eine Ladung eines Elektrofahrzeugs eine durchschnittliche Reichweite von 400 km hat, was bedeutet, dass die Strecke von zu Hause zur Arbeit in drei bis vier Tagen zurückgelegt werden kann und eine Ladung von 300 km für ein Elektrofahrzeug nur 35.000 G kostet. Ich denke also, dass dies irgendwann eine sehr interessante Auswirkung haben wird, nämlich dann, wenn die Menschen anfangen, der Sache mehr zu vertrauen. Heute stehen wir damit noch ganz am Anfang, es besteht noch eine gewisse Unsicherheit in Bezug auf diese Art von Fahrzeugen, obwohl die Marken technisch gesehen bereits auf diese Art von Fahrzeugen setzen.

– Es wird viel über die Kosten von Elektrofahrzeugen gesprochen. Wie hoch sind die Preise für diese Art von Fahrzeugen in diesem Land und wie groß ist der Unterschied zu herkömmlichen Fahrzeugen?

Ja, das ist in unserem Land noch Realität, d.h. Hybridfahrzeuge haben einen viel höheren Preis als Verbrennungsfahrzeuge, was auch noch ein Hindernis für den Marktzugang von Elektrofahrzeugen ist, aber ich sehe, dass der Staat auf dieses Fahrzeugsegment setzt und ich glaube, dass sich die Preise irgendwann einpendeln werden. Außerdem ist alles noch sehr neu, die Technologie ist neu, die Fabriken entwickeln das alles noch, daher sind die Kosten für Elektrofahrzeuge etwas höher, aber ich denke, das wird sich mit dem Fortschritt der Technologie ausgleichen.

– Hat der Dollar, der auf dem lokalen Markt des Landes sehr hohe Werte erreicht hat, zu einem Rückgang der Fahrzeugverkäufe geführt?

Ja, das hat er wirklich. Wenn Sie eine Garantie für das Produkt übernehmen, wirkt sich das auf den Endpreis aus, der dann etwas höher ist. Das Problem tritt also auf, wenn die Leute etwas kaufen wollen, aber fast 90 % der Leute kaufen ihre Fahrzeuge mit Bürgschaften und über eine Finanzierung, so dass der Dollar für die Leute eine wichtige Rolle bei der Entscheidung spielt, ob sie das Fahrzeug kaufen wollen oder nicht. In Bezug auf die Finanzierung, gibt es auch ein Faktor, der Wechselkurs, der das Produkt führt, und ein weiterer Punkt ist die Finanzierung durch die Bank in guaraníes, die Bank hängt viel von ihrer Geldpolitik Rate, um die Ausgabe von Krediten flexibler oder nicht, und nicht nur genehmigen oder ablehnen den Kredit, sondern hängt auch viel davon ab, ob oder nicht, um den Zinssatz zu senken, um den Endkunden.

Sowohl der Dollar als auch die Bankfinanzierung und die Zinssätze spielen also eine sehr wichtige Rolle, und wenn sich das eine oder das andere ändert, hat dies natürlich einen großen Einfluss auf die Entscheidungsfindung des Endkunden. Von Automaq aus haben wir unsere eigene Finanzierung, die wir in Dollar abwickeln, aber dennoch haben wir Vereinbarungen mit allen Banken auf dem Markt, wo wir über sie finanzieren, und wir machen es in Guaraníes, und natürlich baut der Kunde seine Zahlungsfinanzierung entsprechend der Rate, die er sucht, auf, wofür wir ein spezielles Produkt mit vier Banken haben, das wir von Automaq aus stark fördern. Wir versuchen, dem Kunden diese Möglichkeit zu geben und ein Detail, das wir auch haben, so dass der Kunde die Kosten für die Quote zu reduzieren, ist, dass wir nicht die gebrauchte als eine erste Lieferung erhalten, es ändert sich nicht der ursprüngliche Wert des Produkts, aber es dient als eine zwischen anfänglichen.

– Wie lauten die Prognosen von Automaq für das Jahr 2023?

In diesem Jahr sind wir sehr zuversichtlich, denn wir bringen den Citröen New C3 auf den Markt, ein völlig neues Fahrzeug, das sich im Segment der Schräghecklimousinen positioniert und uns hilft, in einen Markt einzudringen, in dem wir heute noch nicht vertreten sind. Dieses neue Produkt stützt sich auf drei Säulen: Zugänglichkeit, Vertrauen und Komfort.

Wir haben derzeit einen Anteil von 5,6 zwischen Peugeot und Citröen, und wir gehen von einem sehr interessanten Wachstum aus; im Fall von Citröen zum Beispiel werden wir unseren Marktanteil von 1,8 auf 2,5 erhöhen. So werden wir für Citröen von durchschnittlich 60 Fahrzeugen auf durchschnittlich 100 Fahrzeuge pro Monat kommen, während Peugeot rund 200 Fahrzeuge pro Monat verkaufen wird. Derzeit verwalten wir für beide Marken 200 Fahrzeuge pro Monat, und bis 2023 wollen wir für beide Marken 300 Fahrzeuge erreichen.

Wochenblatt / Marketdata