Asunción: Damit Busunternehmen nicht selbst entscheiden können nur eine gewisse Anzahl ihres Fuhrparks auf die Straßen zu schicken und somit Geld zu sparen, sind sie seit dieser Woche gezwungen GPS Sender installiert zu haben, so dass das Vizeministerium für Transport den Betrieb überwachen kann.
Die erste Phase der Evaluierung des elektronischen Bus-Überwachungssystems liefert nach Angaben des Vizeministeriums für Transport (VMT) ermutigende Ergebnisse. Weit entfernt von Widerstand oder kritischen Ausfällen heben die Behörden eine positive Reaktion der Verkehrsbetriebe und eine spürbare Verbesserung im täglichen Service hervor.
Die erste Bilanz des Technologie-Einsatzes fällt optimistisch aus, wie Hugo Ramos Vaesken, technischer Berater des Vizeministeriums für Transport (VMT), erklärte. Auf die Frage, wie die erste Phase der Einführung des Integrierten Kontroll- und Überwachungssystems (SICM) bewertet wird, bestätigte der Beamte, dass eine gute Bereitschaft seitens der Unternehmen des Sektors vorhanden war.
Der Experte erklärte, dass die Transportunternehmen nicht nur an den allgemeinen Workshops teilnahmen, sondern auch darum baten, spezifische Aspekte der Regelung zu vertiefen, und aus eigener Initiative Werkzeuge implementierten. Nach Bestätigung des VMT-Beraters ist die direkte Auswirkung dieses Kontrollsystems bereits an den Haltestellen spürbar, insbesondere zu den Zeiten mit der höchsten Nachfrage.
„Es war zu beobachten, dass mehr Busse auf den Straßen unterwegs waren als an den letzten vier Montagen zuvor. Das ist also extrem positiv, denn für den Bürger bedeutet das (…), dass Busse mit höherer Frequenz auf den Straßen verkehren. Der Nutzer hat dadurch eine größere Vorhersehbarkeit des Service, was das erste Ziel dieser Überwachung ist“, fügte er hinzu.
Kontrollen
Obwohl das Busvolumen je nach Zeitfenster und Betriebsgebiet aufgrund der unterschiedlichen Dynamiken der Hauptstadt variiert, ermöglicht das automatisierte System den Echtzeit-Vergleich der Leistung jeder Linie mit ihren historischen Daten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Taktzeiten konstant eingehalten oder sogar übertroffen werden.
Um diese Fortschritte zu festigen, bewegt sich der Prozess nun auf die teilweise Umsetzung der Resolution 120 zu, die ein System automatisierter Sanktionen bei Nichteinhaltung einführt. In diesem Zeitraum wird sich die Überwachung darauf konzentrieren, die künstlichen Taktreduzierungen (reguladas) in den für die Bevölkerung sensibelsten Momenten einzudämmen.
Die Kontrolle erfolgt durch den Abgleich der Daten der obligatorischen GPS-Geräte in den Bussen mit dem elektronischen Fahrkartensystem. Die Unternehmen müssen die korrekte Übertragung ihrer Signale gewährleisten; andernfalls wirkt sich das Fehlen von Daten direkt und negativ auf ihren offiziellen Servicequalitätsindikator aus.
Diese Zwischenphase der Toleranz und Anpassung, in der Bußgelder für Fehler während der Hauptverkehrszeit verhängt werden, wird sich über einen Zeitraum von drei Monaten erstrecken. Anschließend wird die Regelung vollständig angewendet, wodurch die Sanktionen ununterbrochen auf alle Tagesabschnitte ausgeweitet werden (von 04:00 bis 23:00 Uhr, einschließlich Sonn- und Feiertagen), um an 365 Tagen im Jahr einen verlässlichen Transport zu gewährleisten.
1.410 Busse verkehren im Durchschnitt täglich in Asunción und Umgebung.
Wochenblatt / Última Hora
