Asunción: Während die Haltestellen überfüllt sind und Nutzer von endlosen Wartezeiten berichten, bleibt eine Flotte von 40 Elektrobussen inaktiv. Der Verband der Transportunternehmer des Ballungsraums (Cetrapam) kritisierte, dass der mangelnde politische Wille zur Festlegung eines Betriebstarifs verhindert, dass diese Einheiten – die bereits privaten Unternehmen zugesprochen wurden – in Betrieb gehen.
Der Verband veröffentlichte die Beschwerde über die sozialen Netzwerke und verwies darauf, dass es sich um eine politische Entscheidung der Regierung handle, welche den technischen Tarif für den Betrieb nicht festlegt.
Hintergrund der Verzögerung
Da es sich um eine andere Technologie als bei Bussen mit Verbrennungsmotor handelt, muss der technische Tarif neu berechnet werden. Dabei müssen Variablen berücksichtigt werden wie:
Energiekosten
Spezialisierte Wartung
Abschreibung der Ladeinfrastruktur
Für den gewöhnlichen Bürger hat die technische Erklärung angesichts eines kollabierten Dienstes mit überfüllten Bussen und unregelmäßigen Taktzeiten kaum Gewicht.
Politische Forderungen
Bisher haben die Behörden des Vizeministeriums für Verkehr (VMT) keinen klaren Zeitplan veröffentlicht, wann diese Busse in das Metropolitansystem integriert werden. Auch Anfragen der Zeitung Última Hora (ÚH) zum Betrieb der genannten Busse blieben bislang unbeantwortet.
Während der Ministerratssitzung an diesem Donnerstag, dem 30. April 2026, hinterfragte Präsident Santiago Peña das Ausbleiben sichtbarer Ergebnisse im Verkehrssektor. Er forderte die Ministerin für öffentliche Bauarbeiten, Claudia Centurión, auf, „spürbare Veränderungen“ für die Bevölkerung umzusetzen. Der Staatschef betonte, dass die Bürger „reale Veränderungen sehen wollen und keine verabschiedeten Gesetze“, in Bezug auf Reformen, die sich noch nicht im täglichen Service widerspiegeln.
Details zur Vergabe
Die Vergabe für den Betrieb der Elektrobusse (ursprünglich ein Los von 30 von Taiwan gespendeten Einheiten sowie 10 vom Staat gekauften) wurde offiziell am 10. Oktober 2025 abgeschlossen. Der Zuschlag ging an das Consorcio Arapoti, bestehend aus den Unternehmen Ñanduti SA und Automotores Guaraní SRL.
Wochenblatt / Última Hora
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Mister Gaga
Uhuhuh, wer hat hier im Forum vor Jahren schon vor Bekanntgabe der Ausschreibung geschrieben, dass diese Busse höchstens 14 Tage oder dem ersten Regen je nachdem was zuerst eintrifft fahren und dann aufgrund mangelnder Sorgfalt und zu viel Restprozente vom Vorabend stillstehen werden!
eggi
Schmeiße gelaufen, diese Spende, wenn man nicht auch das nötige Equipment und geschultes Personal dazu schenkt. Aber Pyler können alles, ohne Schulungen und mit einem Abschluss der 9 Klasse Grundschule.
eggi
In Kurz oder Lang, werden die “ geschulten“ Die Busse zerlegt haben, und alles was Geld bringt wird verkauft. So ist dieses Land.
eggi
Die “ Jury“ weiß das ich die Wahrheit sage, können selber keine Meinung schreiben ,weil zu feige. Denn noch gibt es mindestens immer einen Zweifler unter Euch den Ihr dann unter Druck überzeugt. Das wiederum sehe ich an der Null in den positiven Daumen.
Dav
Ganz einfach nur so machen wie mit dem Metrobus,und weiter schmutzigen Rauch in die Lungen Der Menschen jagen das Die nicht zu lange leben brauchen.
eggi
Was so machen wie beim Metrobus? Milliarden Dollar in den Taschen der Politkriminellen versenken, Ein riesiges Chaos hinter lassen und dann so zu tun als ob nichts passiert wäre?