Rio Paraguay: Paraguay unterzeichnet ein Abkommen mit den USA zur Verbesserung der Schiffbarkeit

Asunción: Die Regierungen Paraguays und der Vereinigten Staaten von Amerika haben ein Abkommen über die “Ausarbeitung eines Masterplans für die Schiffbarkeit des Rio Paraguay” unterzeichnet. Die durchzuführenden Studien werden von den zuständigen nationalen Stellen mit technischer Unterstützung des US Corps of Engineers geplant und durchgeführt, eine Tatsache, die den wütenden Protest der argentinischen Regierung bei einem ähnlichen Projekt hervorrief, das 2019 zurückgezogen wurde.

Der Außenminister des Landes, Julio César Arriola, und der Botschafter der Vereinigten Staaten, Marc Ostfield, unterzeichneten die Absichtserklärung zur Ausarbeitung eines Masterplans für die Schiffbarkeit des Rio Paraguay, teilte das Außenministerium heute mit.

Das Dokument wurde in der Staatskanzlei unterzeichnet, heißt es in dem Bericht. Die Exekutive wird das Abkommen an den Nationalkongress zur Prüfung weiterleiten.

Ziel der Vereinbarung ist die Ausarbeitung eines Gesamtplans zur Verbesserung der Schifffahrt, der die Formulierung, die Bewertung, den Vergleich und die Auswahl wirtschaftlich tragfähiger, sozial und ökologisch nachhaltiger und technisch solider Alternativen für die Schiffbarkeit des Rio Paraguay im paraguayischen Abschnitt von der Einmündung in den Rio Apa bis zur Einmündung in den Rio Pilcomayo umfasst. Die Ausarbeitung des Plans sieht Studien über die schiffbare Wasserstraße vor und nicht die Durchführung von Bauarbeiten.

Die durchzuführenden Studien werden von den zuständigen nationalen Stellen mit der technischen Unterstützung des U.S. Corps of Engineers geplant und durchgeführt, eine Tatsache, die den Protest der argentinischen Regierung gegen ein ähnliches Projekt hervorgerufen hatte, das 2019 zurückgezogen wurde.

Wasserstraße Paraguay-Paraná

Das Dokument verweist darauf, dass der Rio Paraguay einer der Hauptbestandteile der Wasserstraße Paraguay-Paraná ist, die ein regionales Integrationssystem von hohem logistischem und strategischem Wert ist und eine grundlegende Route für die Durchführung des nationalen Außenhandels darstellt, wenn man bedenkt, dass das über diesen Flusskorridor transportierte Volumen etwa achtzig Prozent der Importe und Exporte des Landes ausmacht.

“Die Realität erfordert eine Verdoppelung der Anstrengungen, um die besten Bedingungen für den Transport auf diesem Hauptfluss zu schaffen und die Kapazität und Effizienz zu erhöhen. Daher ist es notwendig, Studien zur Erleichterung der Schifffahrt und des kommerziellen Flussverkehrs durchzuführen, um die Entwicklung, Modernisierung und Effizienz dieser Operationen zu fördern und so einen wettbewerbsfähigen Zugang zu den Überseemärkten zu gewährleisten”, heißt es in der Vereinbarung mit den USA.

Sie fügt hinzu, dass es sich um eine bilaterale Zusammenarbeit, einen Wissensaustausch und eine gemeinsame Arbeit zwischen technischen Einrichtungen Paraguays und der Vereinigten Staaten von Amerika handelt, die auch zu einer Stärkung der in Paraguay vorhandenen Kapazitäten für die Verwaltung der Wasserstraßen führen wird.

Der Durchführungsplan enthält eine soziale und ökologische Komponente, die die Bedingungen der Umwelt, der Ufergemeinden und insbesondere derjenigen, die von den Schwankungen des Flusses in dem betreffenden Abschnitt betroffen sind, berücksichtigt, sagte er.

Er weist darauf hin, dass der Informationsaustausch mit den anderen Anrainerstaaten im Rahmen der formellen bilateralen und regionalen Mechanismen, die für die Behandlung dieses Themas vorgesehen sind, erfolgt ist und weiterhin erfolgen wird.

Das vorherige Abkommen mit den USA wurde unter der Regierung Cartes unterzeichnet

Der damalige Außenminister Luis Castiglioni erklärte am 17. September, dass die 2015 unterzeichnete Absichtserklärung mit den Vereinigten Staaten von Amerika “vorteilhaft” sei und dass er sich beim Kongress, wo das Abkommen seit mehreren Jahren eingefroren ist, dafür einsetzen werde.

Bei dieser Gelegenheit sagte Castiglioni, dass “ein Masterplan für die Wasserstraße” erforderlich sei, um eine Autobahn zu werden. Angesichts der Kritik an dem Projekt wies er darauf hin, dass mehr Informationen benötigt würden, und fügte hinzu, dass er in ständigem Kontakt mit seinem argentinischen Kollegen Jorge Furie (damals Außenminister) stehe.

“Ich werde mich dafür einsetzen, weil ich davon überzeugt bin, dass es sehr nützlich ist; ich habe es als Senator verteidigt. Wir wollen keine Improvisation”, sagte Castiglioni. Der Außenminister spielt auf das am 18. Juni 2015 zwischen Paraguay und den USA unterzeichnete Abkommen (Regierung Horacio Cartes) an.

Dabei handelte es sich um eine zusätzliche Absichtserklärung, die darauf abzielt, ein “Entwicklungsprojekt” für die Wasserstraße Paraguay-Paraná vom Abschnitt des Flusses Apa bis zur Einmündung in den Paraná-Fluss umzusetzen.

Die Regierung von Horacio Cartes hatte dieses Instrument dem Oberhaus zur Prüfung überlassen, um das Projekt umzusetzen, das aus einer technischen Erkundung der Wasserstraße durch Mitglieder des US Army Corps of Engineers besteht.

Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf 16.500.000 US$. Das Memorandum liegt seit Dezember 2016 im Senat auf Eis und wird von Abgeordneten der Opposition in Frage gestellt.

Argentinischer Protest

Den Angaben zufolge wollte die Regierung von Horacio Cartes einseitig einer Gruppe von US-Militärs die Arbeiten an der Wasserstraße überlassen und dabei Argentinien, das die Gewässer mit unserem Land teilt, außer Acht lassen.

Die Unterzeichnung der Vereinbarung zwischen Paraguay und den Vereinigten Staaten löste eine Kontroverse mit Argentinien aus. Nach mehreren Schreiben an das paraguayische Außenministerium ohne zufriedenstellende Antwort beschwerte sich der damalige argentinische Botschafter in Asunción, Eduardo Zuain, Ende August 2016 in einem Brief an den Senat, dass sein Land nicht beteiligt sei, da es sich um einen gemeinsamen 390 km langen Flussabschnitt handele, und dass dies gegen internationale Vereinbarungen verstoße.

Wochenblatt / Abc Color

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4 Kommentare zu “Rio Paraguay: Paraguay unterzeichnet ein Abkommen mit den USA zur Verbesserung der Schiffbarkeit

  1. An alle Cartes-Getreuen:
    Ständig betreibt Ihr hier Hetze gegen den aktuellen Präsidenten, weil dieser angeblich ein Vasall der USA wäre. Nun stellt sich heraus, daß Euer “Held Cartes” durchaus auch Geschäfte mit den USA machte. So ist das eben im Leben, in der Wirtschaft und in der Politik – Geschäfte und Handlungen sind normal und Bestandteil von Geschäfts- und Staatsbeziehungen. Daran ist zunächst nichts auszusetzen. Es kommt nur darauf an, daß alle Vertragspartner ihren Vorteil daraus ziehen. Wer mehr in die Kasse einbezahlt hat natürlich auch immer ein Anrecht bei der Abrechnung wieder mehr heraus zu bekommen. Da Paraguay aufgrund der hier grassierenden Korruption finanziell zu überhaupt nichts fähig ist, ist es wohl oder übel auf die Hilfe anderer Länder angewiesen und hat überhaupt keinen Grund sich über deren Vorgaben zu beschweren, geschweige denn die Klappe so groß aufzureißen, wie das hier so gerne getan wird.

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  2. Die Paraguayischen Amigos bauen wieder Luftschloesser? Dieses Mal auf einem fremden Fluss? Ausgerechnet die USA sollen dabei helfen dafuer Geld fuer die Amigos zu beschaffen?

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  3. Angesichts des Zustandes des Rio Paraguay während der Trockenzeiten wäre es durchaus wünschenswert, wenn dort eine Fahrrinne gegraben würde. Schließlich wickelt auch das Binnenland Paraguay sein Massenfrachtgut hauptsächlich über den Schiffsweg ab.
    Aber ob aus solchen Großprojekten etwas wird, bevor das Geld in irgendwelchen Taschen versickert, ist immer fraglich.
    Immerhin könnte man, wenn die Paraguayer aus den Problemen von Cartes etwas lernen, annehmen, dass die mit US-Entwicklungshilfen zukünftig etwas weniger korrupt umgehen werden.

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  4. Man sollte hinterfragen, warum die USA so ein großes Interesse an der Schiffbarkeit des Rio Paraguay haben.
    Daß es ihnen um die Interessen und das Wohl Paraguays geht, können wir schon mal im Vorfeld ausschließen.
    Warum bleiben sie so hartnäckig an diesem Projekt dran?
    Warum wollen sie Argentinien nicht mit im Boot haben?
    Worum geht es also wirklich?
    Schaut euch die Länder an, denen die USA bisher “geholfen” haben.
    Dann wisst ihr Bescheid.

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