Krieg im Nahen Osten lässt Treibstoffpreise bei Flügen steigen

Asunción: US-Fluggesellschaften schnallen den Gürtel enger angesichts der hohen Treibstoffpreise, die durch den Krieg im Nahen Osten verursacht werden. Da Treibstoff einer der Hauptausgabeposten für Flugzeuge ist, könnte dies dazu führen, dass Billigflieger Verluste erleiden oder Flüge streichen, während Branchenriesen ihren Marktanteil ausbauen.

Seit die USA und Israel Ende Februar den Krieg gegen den Iran begannen und das persische Land mit der Sperrung der Straße von Hormus reagierte – einer Route, über die ein Fünftel des weltweiten Ölangebots fließt –, ist der Preis für Texas-Rohöl um etwa 50 % gestiegen. Dies stellt eine gewaltige Herausforderung für die US-Fluggesellschaften dar.

Flugbenzin, der zweitgrößte Kostenfaktor für Fluggesellschaften (etwa 20 % der Kosten, je nach Unternehmen), notierte am Dienstag, den 31. März, bei 4,64 US-Dollar pro Gallone, verglichen mit 2,50 Dollar unmittelbar vor den ersten Angriffen der USA und Israels gegen den Iran, so die Branchengruppe Airlines for America.

In Teilen Asiens und Europas hat sich der Einfluss des Krieges im Nahen Osten bereits durch Routenunterbrechungen, Flugstreichungen und gesenkte Prognosen bemerkbar gemacht.

Sollten die hohen Treibstoffpreise anhalten, wird der Druck wahrscheinlich zuerst bei den Fluggesellschaften mit bereits engen Margen steigen, da Flugtickets oft im Voraus verkauft werden, ohne dass die Tarife an Treibstoffpreise angepasst werden können, die schneller steigen.

Die Ratingagentur Moody’s weist darauf hin, dass Billigflieger und Ultra-Low-Cost-Airlines am stärksten betroffen wären, wenn die Treibstoffpreise hoch bleiben.

An der Wall Street leiden die Billigflieger unter den Treibstoffpreisen. Im letzten Monat fiel Southwest Airlines um 22,4 %, JetBlue um 17,6 % und Frontier um weitere 15,2 %.

Auch traditionelle Fluggesellschaften verzeichneten im letzten Monat zweistellige Verluste an der New Yorker Börse. American Airlines stürzte um 14,8 % ab, United Airlines verlor 10,1 %, während die Alaska Air Group um 26,1 % und Copa Holdings um weitere 14,5 % fielen.

Delta Air Lines ist das einzige Unternehmen, das sich dem Abwärtstrend der Branche entzieht. Im letzten Monat legte die Aktie an der Börse um 3,4 % zu.

Der Preisanstieg könnte dazu führen, dass große Fluggesellschaften wie Delta Air Lines und United Airlines die Gelegenheit nutzen, um Marktanteile zu gewinnen. Für American Airlines ist die Lage unsicherer, da das Unternehmen langfristige Schulden in Höhe von etwa 25 Milliarden Dollar mit sich schleppt.

Delta gleicht die höheren Treibstoffkosten durch eine Umsatzwachstumsprognose für das erste Quartal 2026 aus, die über den Erwartungen liegt, wie der CEO am 17. März mitteilte. Das Unternehmen verzeichnete in diesem Quartal acht der zehn umsatzstärksten Tage seiner Geschichte.

Anfang März wandte sich der CEO von United Airlines, Scott Kirby, an seine Mitarbeiter und erklärte, dass sich die Gelegenheit ergeben könnte, „Vermögenswerte zu erwerben und Netzwerkänderungen zu absorbieren“ – die typische Sprache eines Unternehmens, das darauf wartet, dass Wettbewerber in der Branche an Kraft verlieren.

Kirbys Worte werden nicht nur als Chance gesehen, den Abstand zwischen den Fluggesellschaften zu vergrößern, sondern auch als Auslöser für eine Welle von Fusionen und Umstrukturierungen in der Branche, bei denen die Mächtigsten die Schwächeren schlucken.

Wochenblatt / Abc Color