Ausschreibung der Wasserstraße Paraguay-Paraná löst geopolitische Spannungen zwischen den USA und China aus

Asunción: Das belgische Multinationale Unternehmen Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) äußerte Zweifel an der argentinischen Ausschreibung für die Mautkonzession der Wasserstraße der Flüsse Paraná und Paraguay, auch bekannt als Vía Navegable Troncal (VNT). Es bat mittels eines Briefes um die Intervention Washingtons. Währenddessen wies der andere Wettbewerber, das ebenfalls belgische Unternehmen Jan de Nul, in einem Treffen mit dem US-Botschafter in Argentinien jegliche Unregelmäßigkeiten zurück.

Die Wasserstraße Paraguay-Paraná ist von entscheidender Bedeutung für den Handel. Das belgische Unternehmen DEME äußerte „ernste Zweifel“ am Ausschreibungsprozess in Argentinien für die Mautkonzession der VNT. „Wir hatten eine faire Ausschreibung erwartet“, erklärte Unternehmenssprecher Frédéric Dryhoel in einer schriftlichen Stellungnahme.

DEME konkurrierte mit dem ebenfalls belgischen Unternehmen Jan de Nul um den Erhalt der Mautkonzession. Beide Unternehmen reichten am vergangenen Dienstag identische wirtschaftliche Angebote ein, aber die Regierung von Präsident Javier Milei gab Jan de Nul eine höhere Punktzahl in der technischen Bewertungsphase, womit sich das Unternehmen als Favorit für den Gewinn der Ausschreibung abzeichnet.

Laut perfil.com wurden die Vereinigten Staaten über den Fall als Beispiel für einen „böswilligen Einfluss Chinas in Lateinamerika“ alarmiert. Ein republikanischer Kongressabgeordneter und Verbündeter von Donald Trump behauptete, Jan de Nul habe Verbindungen zu chinesischen Staatsunternehmen. DEME selbst schickte einen Brief an das Weiße Haus mit der Bitte, in den Prozess einzugreifen.

Jan de Nul dementierte in einem Treffen mit dem US-Botschafter in Buenos Aires, Peter Lamelas, die Versionen über angebliche Verbindungen zu chinesischen Unternehmen. Diese wurden als Versuch gewertet, den Ausschreibungsprozess in Argentinien zu behindern.

Wie Jan de Nul am Freitag in einer Mitteilung bekannt gab, trafen sich Führungskräfte des Unternehmens am Donnerstag mit Botschafter Lamelas. Sie präsentierten den Arbeitsplan für den Fall des Gewinns der Konzession sowie die Technologie, die für die Sicherheit der Schifffahrt und zur Unterstützung im Kampf gegen Schmuggel und Drogenhandel eingesetzt werden soll.

In dem Gespräch mit Lamelas versicherten die Vertreter von Jan de Nul, dass die gesamte verwendete Technologie und die Betriebsmittel aus „westlichen Ländern und insbesondere von Lieferanten aus den USA“ stammen. „Das Unternehmen nutzte die von der US-Botschaft in Argentinien gebotene Gelegenheit, um die bösartigen Behauptungen, die in verschiedenen Medien kursierten und eine geschäftliche oder vertragliche Beziehung zu Unternehmen mit chinesischem Staatskapital unterstellten, kategorisch zu dementieren“, hieß es im Kommuniqué von Jan de Nul.

Nach Angaben des Unternehmens zielen diese Versionen „nur darauf ab, den Verlauf des Ausschreibungsverfahrens zu behindern, was die Unfähigkeit der Wettbewerber offenbart, einen exzellenten Vorschlag zu übertreffen“.

Die chinesische Botschaft in Argentinien drückte ihrerseits ihre „tiefe Ablehnung gegenüber jeder Art von diskriminierender Praxis“ aus, die sich gegen Unternehmen des asiatischen Riesen richtet. Zudem kritisierte sie laut Perfil die Spekulationen über die Beteiligung chinesischer Unternehmen an dem Prozess.

Wochenblatt / Última Hora