Bahía Negra: Das Ministerium für öffentliche Bauten bestätigte, dass eine Machbarkeitsstudie für die Asphaltierung der Strecke Carmelo Peralta – Bahía Negra im März beginnen wird. Die Herausforderung besteht darin, den Pantanal vor der Zerstörung zu bewahren.
Die Abgeschiedenheit von Bahía Negra und anderen Orten könnte mit der geplanten Asphaltierung ein Ende haben. Die Bauarbeiten an der Bioceánica stehen kurz vor dem Abschluss. Die ausstehenden Arbeiten sollen in den ersten Apriltagen übergeben werden. Derzeit wird auf einer Strecke von 10 Kilometern die letzte Asphaltschicht aufgebracht. Dann kommt die Beschilderung und die gesamte Strecke ist fertig.
Die Herausforderung besteht darin, das paraguayische Pantanal inmitten eines unzureichenden staatlichen Schutzes zu erhalten.
Die Bioceánica ist 277 Kilometer lang und verbindet die Städte Loma Plata und Carmelo Peralta am Ufer des Paraguay-Flusses. Das MOPC hat die Absicht, Bahía Negra bei Kilometer 65 der asphaltierten Straße mit der Bioceánica-Route zu verbinden. Die Entfernung zwischen den beiden Punkten beträgt 180 Kilometer.
Der Gouverneur von Alto Paraguay, Domingo Adorno, erklärte, dass “das Projekt die Asphaltierung von Nebenstraßen umfasst, um eine Reihe von Ortschaften zu verbinden, die heute über keine Allwetterstraßen verfügen”.
Die geplanten Nebenstraßen sind folgende: Puerto Casado – Bioceánica, 83 km; Bioceánica – Toro Pampa, 80 km; Toro Pampa – Fuerte Olimpo, 75 km; Toro Pampa – Bahía Negra, 110 km.
Der Präsident des Landes, Mario Abdo Benítez, hat bereits den Beginn der Durchführbarkeitsstudien genehmigt, und das MOPC verfügt über die notwendigen Mittel, die den für den Bau des bioozeanischen Straßennetzes vorgesehenen Mitteln entsprechen.
Adorno fügte hinzu, dass geplant ist, Straßenbaumaterial aus dem Büro des Gouverneurs zu schicken, um die Linie 1 zu verbessern, die Bahía Negra mit Agua Dulce verbindet, wo etwa 70 Kilometer in einem schlechten Zustand sind.
Die Herausforderung der Bewahrung
Alto Paraguay ist die südliche Grenze des Gran Pantanal. Dieses riesige Ökosystem ist dank seiner Isolation und Abgeschiedenheit bis heute gut erhalten geblieben.
Die Asphaltierung bis zur Bahia Negra könnte das Risiko schaffen, dass die Zone teilweise zerstört wird.
Es wird ein – zumindest relatives – Gleichgewicht zwischen Produktion und Umweltschutz angestrebt, aber die Schwäche der Institutionen unseres Landes, sowohl der Umweltstaatsanwaltschaft als auch des Umweltministeriums, stellt eine Gefahr für das paraguayische Pantanal dar.
Mit der Eingliederung von Alto Paraguay in den Rest des Landes sollen die Lebensbedingungen der Einwohner und Erzeuger verbessert werden, aber ein inakzeptabler Preis ist die Zerstörung eines einzigartigen Ökosystems wie das des Pantanals.
Wochenblatt / Abc Color
Schroeder
Ja, ja, Pantanal retten und so.