Asunción: In einem Gespräch gab Nelson Mora, Stabschef der Stadtverwaltung von Asunción, einige Details über das gestern von der Stadtverwaltung von Asunción angekündigte Projekt für die Einrichtung einer “Stadtbahn “ entlang der Costanera Norte bekannt.
Mora erläuterte, dass das angekündigte Projekt auf einer von der südkoreanischen Agentur für internationale Zusammenarbeit (KOICA) durchgeführten Machbarkeitsstudie basiere und vorschlage, „einen alternativen öffentlichen Verkehr“ in der Hauptstadt zu schaffen, deren Straßeninfrastruktur häufig unter der hohen Anzahl von Privatfahrzeugen leide, die in der Stadt verkehren, was eine Folge des Fehlens eines effizienten Verkehrssystems sei.
Er wies darauf hin, dass täglich schätzungsweise 135.000 Fahrzeuge aus anderen Städten im „nördlichen Teil“ des Ballungsraums, wie Areguá, Limpio, Luque und Mariano Roque Alonso, nach Asunción fahren, was auf einen „bedeutenden Strom“ von potenziellen Nutzern alternativer Verkehrsmittel hinweist.
Er fügte hinzu, dass der Zug elektrisch und geräuschlos, ohne Dieselmotor, auf Hochbahnschienen fahren und aus vier Waggons mit einer Gesamtkapazität von 300 Fahrgästen bestehen würde.
Die Studie, auf der das Projekt basiert, schätzt, dass zwischen 40.000 und 45.000 Personen den Zug täglich nutzen könnten.
Die Strecke und die Haltestellen
Die „lHochbahn“ würde am Botanischen Garten beginnen und an den Ministerien im Hafen von Asunción enden.
Mora erklärte, dass entlang der Strecke zehn Haltestellen vorgesehen sind, unter anderem in Santa Rosa, am Cañadón Chaqueño, am Arroyo Mburicaó, am Ufer von San Miguel, im Viertel Ricardo Brugada (Chacarita) und am Sitz der Zollbehörde.
Wann könnte der Zug in Betrieb gehen?
Was den zeitlichen Rahmen des Projekts betrifft, so erklärte er, dass der Stadtrat anstrebt, dass das Projekt im März 2025 dem Stadtrat zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt wird und dass, wenn der Stadtrat dem Projekt den Vorzug gibt, die Ausschreibung im Juni erfolgen wird.
Man schätzt, dass die Umsetzung des Projekts zwischen 10 und 12 Monaten nach der Vertragsunterzeichnung dauern wird, so dass der Zug theoretisch Mitte 2026 Wirklichkeit werden könnte, fügte er hinzu.
Wie sieht es mit den Fahrpreisen aus?
Laut der koreanischen Studie wird das Projekt etwa 25 Millionen US-Dollar pro Kilometer kosten, und es wird geschätzt, dass der Zug 11 Millionen Fahrgäste pro Jahr befördern könnte.
Auf der Grundlage dieser Berechnung wurde festgestellt, dass der Fahrpreis für die Benutzung des Zuges 3.000 Guaraníes betragen würde, was zu jährlichen Einnahmen von 4,3 Millionen Dollar führen würde.
Der Unterschied zum Metrobus-Projekt
Die Bahn würde entlang der Costanera Norte auf erhöhten Gleisen verkehren.
Mora wies darauf hin, dass sich das Stadtbahnprojekt von dem gescheiterten Metrobusprojekt für das Stadtgebiet auf der Route PY02 unterscheidet und sowohl dem paraguayischen Staat als auch den Bewohnern und Geschäftsleuten in den von den Arbeiten betroffenen Gebieten schweren wirtschaftlichen Schaden zugefügt hat.
Nach Ansicht des Kabinettschefs der Stadtverwaltung liegt der Hauptunterschied zwischen dem Bahnprojekt und dem Metrobus, der „die Durchführbarkeit garantiert“, in der Tatsache, dass das gesamte Land, durch das die Stadtbahn fahren würde, öffentliches Stadtgebiet ist, so dass keine Enteignungen, keine Grenzbebauung und keine wirtschaftlichen Auswirkungen des Metrobusplans erforderlich sind.
Die Herausforderung für die Stadtverwaltung von Asunción bestehe darin, für die Ausschreibung „ein attraktives, intelligentes Ausschreibungsdokument zu erstellen, das alle rechtlichen Aspekte abdeckt“, erklärte er.
Vereinheitlichung des Verkehrssystems
Die Verwaltung des Zuges würde dem privaten Unternehmen obliegen, das für eine Mindestkonzessionsdauer von zehn Jahren unter Vertrag genommen wird, mit der Möglichkeit, dass der Zug danach in die Hände der Stadtverwaltung oder des Ministeriums für öffentliche Arbeiten übergeht.
Abschließend betonte Mora, dass das Stadtbahnprojekt nicht im Widerspruch zu den Verkehrsplänen der Regierung, wie z. B. dem Nahverkehrszug, stehe, sondern diese ergänzen solle.
Er sprach die Möglichkeit an, „das Verkehrssystem der Metropolregion zu vereinheitlichen“, indem beispielsweise ein Fahrgast, der in Asunción mit dem Nahverkehrszug im Bereich des Botanischen Gartens ankommt, mit einem einzigen Fahrschein in die Stadtbahn umsteigen und bis zum Hafen von Asunción weiterfahren kann.
Wochenblatt / Abc Color
mbarakaya
„Intelligente Ausschreibung“, „weniger als ein Jahr für die Umsetzung“ und „25 mio US-Dollar / Kilometer“ in Kombination mit der für gewissenhaften Umgang mit Geld bekannten Stadtverwaltung von Asuncion lassen erhebliche Zweifel aufkommen. Am Ende ist wieder nur wichtig, wie man ohne viel Arbeit möglichst viel Geld abzweigen kann und der Zug fährt, wenn überhaupt, im Wolkenkuckucksheim.
Hermann1
Solche Spinner hätte man früher in die Geschlossene eingewiesen.
Land Of Confusion
Dieses Projekt ist in etwa so wahrscheinlich, wie als wenn ein Nichtschwimmer den kompletten Pazifik von Chile bis Neuseeland in 30 Tagen durchschwimmt. Vor allem die Zeiträume sind aberwitzig, Na klar, Mitte 2026 rollt die Bahn. So sicher, wie die Tatsache dass Herr Nenecho die 70 Millionen nicht geklaut hat.