Pilar: Das majestätische Werk der Küstenstraße von Pilar steht vor dem Aus, denn das für den Bau vorgesehene Geld ist aufgebraucht, und nun sucht die Regierung nach einem weiteren Darlehen von 100 Millionen Dollar, um die Phasen B und C fortzusetzen.
Die Arbeiten für den Küstenschutz von Pilar, die von der Regierung mit großem Tamtam angekündigt worden waren, stehen offenbar vor dem Aus, da die vorgesehenen Gelder aufgebraucht sind, teilte der Präsident des Gemeinderats von Pilar, Marcos Benítez (ANR), mit.
Für den Küstenschutz hatte der Nationalkongress ein Darlehen von 300 Millionen Dollar bewilligt, das gleichzeitig für den Bau der Brücke Chaco’i-Asunción und des Gran Hospital del Sur in der Stadt Encarnación verwendet werden sollte.
Die Exekutive hatte das Gesetz N° 6.423 erlassen, mit dem der Darlehensvertrag über 300 Millionen Dollar mit der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) genehmigt wurde, von denen nur 35 Millionen Dollar für den Bau der Phase A des Hafengebiets von Pilar vorgesehen waren.
Angesichts von Gerüchten, dass das Geld für die Fortsetzung der Bauarbeiten am imposanten Küstenschutz von Pilar knapp wird, trafen sich der Bürgermeister Fernando Ramírez (ANR) und die 12 Stadträte sowie die Abgeordneten für Ñeembucú, Pedro Alliana (ANR) und Carlos Enrique Silva (PLRA), mit dem Minister für öffentliche Arbeiten und Kommunikation, Arnoldo Wiens, um sich über den aktuellen Stand der Arbeiten zu informieren.
Das Geld für die Arbeiten ist bereits aufgebraucht
Nach Angaben des Vorsitzenden des Gemeinderats von Pilar, Marcos Benítez (ANR), teilte Minister Wiens mit, dass die für den Bau des Projekts vorgesehenen Mittel erschöpft seien und man den Nationalkongress erneut um die Genehmigung eines Darlehens zur Fortsetzung der Arbeiten bitte.
“Von den Krediten, die für das Hafengebiet von Pilar aufgenommen wurden, wurden nur 35 Millionen Dollar für die Arbeiten der Phase A bereitgestellt, von den 98 Millionen Dollar, die insgesamt für die Realisierung der Arbeiten vorgesehen sind”, so der Stadtrat.
Er versicherte, dass das Parlament das von der Regierung beantragte Darlehen aufgrund der hohen Verschuldung des Landes nicht mehr gewähren werde. Die Regierung hat sich in drei Jahren so verschuldet wie seit mehr als 50 Jahren nicht mehr”, sagte Stadtrat Marcos Benítez.
Der Stadtrat brachte seine Enttäuschung zum Ausdruck und sagte, die Regierung habe von Anfang an alle Einwohner von Pilar verhöhnt. Er erinnerte daran, dass dieses Problem schon damals vom ehemaligen Senator Paraguayo Cubas vorweggenommen wurde, der gegen das Projekt gestimmt hatte und deshalb in Pilar zur Persona non grata erklärt worden war. “Ich entschuldige mich und wir werden diese Erklärung zurückziehen”, sagte Benítez.
Stadtrat Diosnel Aguilera (PLRA) erklärte, dass der Minister für öffentliche Arbeiten erklärt habe, dass im Falle einer Genehmigung des Darlehens in Höhe von 100 Millionen Dollar durch den Nationalkongress 70 % davon zur Begleichung der Schulden gegenüber den Unternehmen für die in Phase A durchgeführten Arbeiten verwendet werden sollen.
Aguilera sagte, dass der Minister versprochen habe, die Ausschreibungen für die Phasen B und C in der zweiten Maihälfte durchzuführen.
Die Arbeiten werden vom Konsortium CTC ausgeführt, das sich aus den Firmen Construpar SA, Tocsa SA, Tecnoedil SA und Cocret Mix zusammensetzt. Die Arbeiten in dieser ersten Phase kosteten nach Angaben auf der MOPC-Website 532,6 Millionen Guaranies.
Wochenblatt / Abc Color
eggi
Auch das ist hier normal, es werden Bauprojekte ins Leben gerufen und nicht fertig gestellt, weil Geld unter Amigos aufgeteilt wird. So bleibt eine weitere Unvollende zurück. Siehe Metrobus, Eisenbahn usw.
eggi
Es ist immer erstaunlich, das bei einem Bauprojekt, sofort das gesamte Geld fließt ohne Gegenleistung und Kontrolle. Naja, Amigos halt.
Neon Knight
Wie in Paraguay große Bauprojekte gemanagt werden, das ist wirklich erbärmlich. Das fängt schon im Planungsstadium an, da werden Kosten errechnet mit groben Erfahrungswerten ohne viele Details zu berücksichtigen und ehe das Projekt dann mit Darlehen genehmigt wird, ausgeschrieben und der erste Spatenstich vollzogen wird – da vergehen mehrere Jahre, wo die Kostenrechnung nicht mehr taugt. Dann kommen oft noch Projektänderungen, die Straße X muss auch noch asphaltiert werden, da brauchen wir noch eine Pumpstation etc.
Dann reicht das Geld nicht und das ist wirklich jedes Mal so bei großen Projekten, die von Entwicklungsbanken finanziert werden. Bei kleinen Projekten aus nationalen Fonds, wie diese Nanduti-Fußgängerbrücke oder schnellasphaltierte Straßen wird hingegen viel zu viel Geld ausgegeben, da teilen sich die Amigos das Geld großzügig unter sich aus.