Asunción: Eine Maut auf den Routen im Land kann schon Proteste auslösen, aber jetzt nimmt man auch noch die Wasserstraßen ins Visier. Das Vorhaben dürfte viele Produkte verteuern.
Das Projekt wird dem Präsidenten der Republik vorgestellt, sobald es abgeschlossen ist. Die Absicht ist es, bei der Maut einen Prozentsatz anzuwenden, der sich nach den transportierten Tonnen richtet, die befördert werden. Die Nationale Verwaltung für Schifffahrt und Häfen (ANNP) arbeitet an diesem Vorhaben, das die Erhebung von Mautgebühren für Schifffahrtsunternehmen in Betracht ziehen soll.
Dies wurde vom Präsidenten der ANNP, Ramón Retamozo und seinem Beraterteam bei der Präsentation des Jahresberichts 2019 bekannt gegeben.
Obwohl die ANNP nicht untersucht hat, wie viel durch die Erhebung der Maut an Einnahmen erzielt werden könnte, soll sie nach eigenen Angaben pro Jahr mindestens 2 Mio. USD generieren.
Die Vertreter der ANNP begründen dies damit, dass die Einrichtung mehr eigenes Einkommen erwirtschaften muss, um die Schifffahrtsfähigkeit der Flüsse zu gewährleisten, wie in der Charta der Organisation festgelegt.
In diesem Zusammenhang stellte der Berater des Präsidiums der ANNP, Derlis Paredes, klar, dass die Nationale Verwaltung für Schifffahrt und Häfen keine Ressourcen von der Regierung erhält, weshalb man einen Weg finden müsse, um das eigene Einkommen zu generieren, das sie dann in Baggerarbeiten investieren können.
„Die Anwendung der Maut würde sich auf die Menge der mitgebrachten Fracht, auf die Erhebung einer Unkostenpauschale sowie auf die Hafengebühren beziehen”, sagte Paredes.
In diesem Sinne erwähnte er, dass das ANNP-Team an den Modulen arbeite, damit die Reedereien die Zahlung direkt über das System leisten können. „Sobald sie am Bestimmungshafen angekommen sind, würden sie die Maut bezahlen, um ihre Waren an Land bringen zu können“, sagte er.
Die abgehaltene Pressekonferenz sollte den Anstieg der Einnahmen der ANNP im Jahr 2019 hervorheben, nachdem insgesamt 132,69 Milliarden Guaranies erwirtschaftet worden waren. Diese Zahl lag gegenüber 2018 um 11% höher, als 119,48 Milliarden Gs. eingenommen wurden.
Das Zentrum der Schiffseigentümer und Reedereien von Paraguay (Cafym) lehnt die Absicht der Nationalen Schifffahrts- und Hafenverwaltung (ANNP) ab, eine Maut auf Wasserstraßen zu erheben.
Esteban Dos Santos, der Präsident von Cafym, argumentiert, dass die ANNP keine Mautgebühren erheben sollte, weil sie dafür keine Dienstleistungen erbringe.
„Wir sind uns einig, dass das ANNP keine Gebühren erheben soll, um angeblich die Flüsse auszubaggern, weil dafür überhaupt keine Ausrüstung oder Maschinen vorhanden sind”, sagte Dos Santos.
In gleicher Weise erwähnte er, dass die Erhebung der Maut im Falle der Umsetzung die Erhöhung der Frachtkosten für den Importeur erzwingen werde. Dies bedeutet, dass die Gebühr letztendlich vom Verbraucher bezahlt wird, da die Kosten von den Schifffahrtsunternehmen an die Importeure und von den Importeuren an die Verbraucher weitergegeben werden.
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