Asunción: Porsche präsentierte in Paraguay den neuen Macan, den kompakten SUV mit verbesserter Performance, stilistischem Design und einem neuen Konzept im Umgang mit seinen Funktionen. Diesa S.A., der exklusive Vertreter der Stuttgarter Marke im Land, stellte das Auto im Rahmen der renommierten Oxygen-Kunstmesse vor, die Sammler und Kunden zusammenbrachte.
Miguel Carrizosa, Präsident von Diesa S. A., sagte, dass der SUV in drei Versionen erhältlich sein wird: Macan, Macan S und Macan GTS. „Auf den ersten Blick zeigt der neue Macan seine Porsche-DNA. Die dritte Generation dieses Modells kommt mit einem robusten Design daher, das der Sportlichkeit der Marke treu bleibt. Während die neuen Motoren ihre Leistung und Effizienz gesteigert haben“, erklärte er.
Jorge Puschkarevich, Manager von Porsche Paraguay, zeigte den Kunden seinerseits die Neuerungen des Fahrzeugs und erinnerte daran, dass seit der Markteinführung 2014 weltweit bereits mehr als 600.000 Macan ausgeliefert worden seien, jedoch in Paraguay am meisten der Cayenne nachgefragt werde.
Als Flaggschiff dieser erfolgreichen Offroad-Sportwagen-Reihe, die in Paraguay ankommt, steht der Macan GTS an der Spitze der Familie. Sein 2.894 cm³ großer V6-Biturbomotor leistet jetzt 440 PS (324 kW), das sind 60 PS (44 kW) mehr, sein Drehmoment erreicht 550 Nm. Mit dem Porsche GTS typischen Ansprechverhalten und der Leistungsentfaltung beschleunigt er in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km/h.
Die zweite Alternative ist der Macan S mit dem gleichen 2.894 cm³ großen Biturbo-V6-Motor, der in dieser Variante nun 26 PS mehr hat als bisher und es auf 380 PS (280 kW) sowie ein maximales Drehmoment von 520 Nm bringt. Dieses Modell beschleunigt er in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 259 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Für das Einstiegsmodell Macan wurde ein neuer Reihenvierzylinder mit 1.984 cm³ Hubraum und Turboaufladung entwickelt, der 265 PS (195 kW) Leistung entwickelt und ein Drehmoment von 400 Nm erreicht. Er beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h.
Alle Antriebsstränge sind mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) von Porsche ausgestattet und verfügen über das Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM).
Der neue Macan bietet auch eine Vielzahl von Federungsmöglichkeiten, um eine Balance zwischen maximalem Komfort und sehr sportlicher Leistung zu finden. Das Fahrwerk wurde weiter optimiert. Es reagiert nun direkter und wahrnehmbarer auf die Fahrweise und die Straßenverhältnisse, wodurch es die Empfindungen über das Lenkrad besser an den Fahrer vermittelt.
Porsche hat das Erscheinungsbild seines Kompakt-SUV mit einigen spezifischen Änderungen gestrafft. Die neu gestaltete Frontpartie in Wagenfarbe betont seine Breite und lässt ihn imposanter erscheinen. LED-Scheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System (PDLS) und Sport Design Außenspiegel sind jetzt bei allen Versionen serienmäßig. Für den neuen Macan stehen insgesamt 14 Farben zur Verfügung, darunter das neue Papaya Metallic und Enzianblau Metallic.
Ebenfalls serienmäßig sind übergroße Räder, 19 Zoll für den Macan, 20 für den Macan S und 21 für den Macan GTS. Darüber hinaus wurden insgesamt sieben neue Raddesigns ins Programm aufgenommen.
Der SUV hat nun einen wesentlich verbesserten Innenraum mit einer schlanken, modernen Design-Mittelkonsole. Sein neues Bedienkonzept mit taktilen Oberflächen statt Knöpfen sorgt für eine klare Struktur in der Kabine.
Ebenfalls neu ist der Schaltwähler, kürzer und in der Mitte des übersichtlichen Bedienmoduls angeordnet. Die analoge Uhr oben auf dem Armaturenbrett gehört zur Serienausstattung.
Optional gibt es mehrere Lederausstattungspakete und Kontrastnähte in Enzian-, Papaya- oder Crayonblau, um dem Interieur Farbe zu verleihen.
Der Macan bietet weiterhin serienmäßig viele Funktionen und Dienste, die über den 10,9-Zoll-High-Definition-Touchscreen des Porsche Communication Management oder per Sprachbefehl gesteuert werden können. Darüber hinaus sind in dem SUV GT Sport- und Multifunktionslenkräder eingebaut, die auch beim 911 zum Einsatz kommen.
Wochenblatt / FOCO / La Nación
Ron
Cool. Genau mein Auto. Noch ein paar Microwellen-Trostpreise bei Senete abholen. Dann hole ich mir den Macan auch. Die nehmen sicher auch Microwellen als Zahlungsmittel.
Fuerchtegott Moritz Baron von Steyr-Hahn
Niemals ohne Garantie: Schwachstellen & Probleme Porsche Macan GTS | Kaufberatung vom Auto-Insider – https://www.youtube.com/watch?v=LtyG71wmeuI
Fazit: Macan, Cayenne & Co. von Porsche ist alles Scheisse.
Jeder 2. Macan hat irgend eine Macke.
Getriebe verfliegt oft, ist sehr schwach. Garnicht zu sprechen von: jep – Elektronikproblemen.
Das einzige was mir vom Video des Mechatronikers haengen geblieben ist ist der Satz: “… auch sowas ist empfindlich teurer…” …und das zig mal wiederholt.
Auch die VW Amaroks sind der Hammer fuer die alten Viehzuechterruecken und Knochen, sind aber recht kurzlebig und man hoert so bei so manchem im Motor was scheppern.
Bekommen die e-Autos es hin ne billige Batterie zu fabrizieren, so sind die die Zukunft denn da sind recht wenig bewegliche Teile verbaut. Das Edelstahlvehikel des Tesla Truck ist das idealste – waere da nicht die suendhaft teure Batterie bei der man im Chaco damit rechnen muss die jedes 3. Jahr zu wechseln wie beim Handy Akku.