Argentinien weigert sich, die Gebühren für die Wasserstraße Paraguay-Paraná auszusetzen

Asunción: Trotz der von den Unterzeichnerstaaten des Abkommens über die Wasserstraße Paraguay-Parana vorgebrachten Überlegungen hielt Argentinien an seinem Standpunkt fest. Eine Arbeitsgruppe wurde einberufen, um das Problem zu lösen.

Zusätzlich zur Überprüfung des Niveaus bzw. des Umfangs möglicher Dienstleistungen, die in dem betroffenen Abschnitt erbracht werden, im Einklang mit den in der Vereinbarung festgelegten Zielen.

Argentinien schlug lediglich Aufschiebungsmaßnahmen vor, die jedoch abgelehnt wurden. Schließlich verpflichtete sich die Regierung, Informationen über die Gründe für die ergriffenen Maßnahmen zu liefern, um den Dialog in den technischen Gremien fortzusetzen.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Die Gebühr von 1,47 US-Dollar pro Tonne für paraguayische Schiffe, die die Strecke Confluencia-Santa Fe befahren, ist seit Anfang Januar dieses Jahres in Kraft und verursacht zusätzliche logistische Kosten für Unternehmen, die im Import- und Exportsektor tätig sind.

Auf dieser Verkehrsader werden durchschnittlich 14.000.000 Tonnen Fracht transportiert, was eine jährliche Kostenüberschreitung von etwa 22 Millionen US-Dollar bedeutet, die sich bald auf die Preise der Endprodukte und damit auf die Wirtschaft der Verbraucher auswirken wird, so die Gewerkschaftsvorsitzenden aus dem Produktions-, Industrie- und Außenhandelssektor.

Die dringende Notwendigkeit, diese Maßnahme für ungültig zu erklären, wurde wiederholt geäußert, da sie mit hohen Kosten für die Einfuhr von Vorleistungen und Endprodukten verbunden ist. Dies hat nicht nur Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit der Exportprodukte und die Attraktivität ausländischer Investitionen für diese Sektoren, sondern auch auf die wichtigsten Antriebskräfte der Wirtschaft und den Geldbeutel der Paraguayer.

Der Präsidentschaftskandidat der paraguayischen Oppositionskoalition Concertación Nacional, Efraín Alegre, bezeichnete die Maut, die für die Durchfahrt von Frachtschiffen auf dem argentinischen Abschnitt der Wasserstraße Paraguay-Paraná, einem Verbindungskorridor zum Atlantischen Ozean, erhoben wird, als “Missbrauch” gegenüber seinem Land.

“Das ist ein echter Missbrauch gegenüber Paraguay”, erklärte Alegre und bewertete die Auswirkungen dieser Maßnahme auf sein Land, das Binnenland ist und seit seiner Unabhängigkeit “für die freie Schiffbarkeit der Flüsse gekämpft hat”.

Für den politischen Führer ist dies ein Umstand, der nicht “toleriert” werden kann, und eine Forderung, über die nicht verhandelt werden kann.

“Wir müssen die Wiederherstellung unserer Rechte fordern, die derzeit durch eine willkürliche Entscheidung der argentinischen Republik verletzt werden”, fügte er hinzu.

Alegre verwies auf einen Beschluss des argentinischen Verkehrsministeriums, der ab dem 1. Januar einen Tarif von 1,47 US-Dollar pro Tonne für internationale Transportschiffe und 1,47 argentinische Pesos (0,0081 US-Dollar) pro Tonne für Kabotage (nationale) Ladungen auf dem Abschnitt Santa Fe-Confluencia der Wasserstraße vorsieht.

In Bezug auf die Beziehungen zu Argentinien betonte der Oppositionsführer jedoch, dass Paraguay “eine lange Tradition der Freundschaft” mit dem Nachbarland habe, mit dem er eine “große Komplementarität” sehe und mit dem man “zusammenarbeiten” könne.

Wochenblatt / Última Hora