Asunción: Der Pegel des Paraguay-Flusses sinkt täglich und die Schiffe haben bereits damit begonnen, ihre Ladung zu reduzieren. Obwohl derzeit kein Druck besteht, Getreide zu exportieren, sind die Reedereien in Sorge, dass die Situation bis zur Sojaerntesaison, die für Januar und Februar geplant ist, andauern wird.
Schiffe, die importierte Produkte transportieren, wie unter anderem Elektronik, Elektrogeräte und Industrieausrüstung, sowie Ladungen von Kohle- und Holzexporten, fahren aufgrund des niedrigen Flusspegels mit einem Volumen, das 20 % unter ihrer Kapazität liegt. Guillermo Ehrecke, vom Zentrum der Fluss- und Seereeder aus Paraguay (Cafym), berichtete über weitere Einzelheiten in der Branche.
In Asunción lag der Pegel des Paraguay-Flusses gestern bei 0,91 Metern und es wird befürchtet, dass die Probleme bei der Schifffahrt immer schlimmer werden. „Wenn die Regenfälle nicht wie 2020 und teilweise 2021 auftreten, werden wir wieder einen extremen Niedrigpegel haben“, warnte Ehrecke vor den Problemen, die im vergangenen Jahr entstanden waren, als der wichtigste Handelskanal des Landes auf einen Flusspegel von -0, 75 Meter zurückging.
Da die Sojabohnenproduktion für die Saison 2021-2022 um fast 70 % einbrach, entsteht durch diese Wirtschaftstätigkeit kein Druck auf den Flusstransport. Aber wenn die Auswirkungen anhalten, könnten sie den Export des Sektors behindern. „Was uns Sorgen macht, ist die Prognose, denn wir haben die Erholung der Flusspegel im ganzen Land noch nicht abgeschlossen und es beginnt wieder ein Abwärtstrend. Wir müssen sehen, wie sich das fortsetzt, wenn im Januar, Februar die Zeit für die neue Ernte kommt“, sagte Hugo Pastore, Vorstandsvorsitzender der paraguayische Kammer der Exporteure und Händler von Getreide und Ölsaaten.
Die Situation des Flusses Paraná ist ernster und obwohl es keine massiven landwirtschaftlichen Lasten zum Export gibt, gab Pastore an, dass zwischen Ende August und September ein Zeitraum geplant sei, um alle Getreidesorten auszuführen.
An verschiedenen Stellen des Paraguay-Flusses werden Baggerarbeiten durchgeführt, die jedoch laut Cafym ein extremes Absinken des Pegels nicht lösen werden.
Gleichzeitig wird an der Machbarkeitsstudie gearbeitet, die von der Firma Jan De Nul vorgelegt wurde, die beabsichtigt, einen Plan für die Instandhaltung der Wasserstraße Paraguay-Paraná von Asunción bis zum Fluss Apa umzusetzen.
Die Investition dieses Projekts, das eine öffentlich-private Allianz zur Lösung des Dürreproblems vorsieht, beläuft sich auf 110,2 Millionen US-Dollar.
Wochenblatt / Ultima Hora
TejuJagua
Und schon wieder wird uns eine Ausrede für Preiserhöhungen präsentiert.
Und diese avisierten 110 Millionen Dollar für das Instandhalten der Fahrrinnen sind sicherlich schon unter den Politikern und Verantwortlichen verteilt worden.