Asunción: Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Kommunikation verfügt über ein Projekt zur Asphaltierung der Straßen im Departement Alto Paraguay im Chaco.
Die Kosten für die Durchführung dieser seit langem erwarteten und für die vernachlässigten Bewohner des Chaco lebenswichtigen Arbeiten belaufen sich auf über 270 Millionen US-Dollar.
Nach der Fertigstellung würden die Bezirke Fuerte Olimpo und Bahía Negra zum ersten Mal über Allwetterstraßen verfügen.
Das Projekt entspricht der Durchführbarkeitsphase für die Zubringerstraßen der Route PY 15 des bioozeanischen Korridors und umfasst die Straßen zu den Gemeinden Fuerte Olimpo und Bahía Negra mit einer Gesamtlänge von mehr als 260 Kilometern und ist in verschiedene Abschnitte unterteilt.
Die erste dieser Strecken, die unbedingt asphaltiert werden muss, um die beiden oben genannten Orte zu erreichen, ist die etwa 75 Kilometer lange Strecke Toro Pampa – Desvió 65.
Diese Straße verbindet diesen Ort, der zum Bezirk Fuerte Olimpo gehört, mit der neuen Bio-Ozean-Route; die Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf ungefähr 71.467.997 US-Dollar.
Um die Hauptstadt des Departements, die 65 km lange Strecke Fuerte Olimpo – Toro Pampa, zu erreichen, würden sich die Kosten für die Asphaltierung laut diesem MOPC-Projekt auf 62.540.063 US-Dollar belaufen, so dass sich die Gesamtkosten für die Asphaltierung der 140 km bestehenden Schotterstraße zwischen Fuerte Olimpo und der bio-ozeanischen Route auf etwa 134 Millionen US-Dollar belaufen.
Um die entfernte Bahía Negra zu erreichen, muss eine 115 km lange Strecke fertig gestellt werden, deren Kosten sich auf 134.953.683 US-Dollar belaufen würden.
Mit diesen Beträgen, die in diesem Projekt enthalten sind, muss die nationale Regierung etwa 270 Millionen US-Dollar aufwenden, die sie nicht hat, um die 260 km Straßen zu asphaltieren und die Bewohner dieser Bezirke von Alto Paraguay aus der Isolation zu holen.
Bei den in diesem Projekt vorgesehenen Arbeiten handelt es sich um Bodenverbesserungen, Entwässerungsarbeiten, Asphaltbetoneinbau (6 cm) auf der Fahrbahn.
Für den Seitenstreifen sind 3 cm vorgesehen, außerdem der Einbau einer stabilisierten Granulatschicht von ca. 17 cm und eines Zementunterbaus von 18 cm. Schließlich soll die Fahrbahn 7 m breit sein und der Seitenstreifen 2 m auf beiden Seiten.
Zusätzliche Arbeiten, Beschilderung und Verkehrssicherheit werden ebenfalls als Mobilisierung genannt. Sobald diese Arbeiten begonnen haben, ist ein geschätzter Zeitrahmen von 24 Monaten für die Fertigstellung der Arbeiten vorgesehen.
Finanzierung
Dieses Projekt wurde am Ende der vorherigen Regierung ausgearbeitet, weshalb mehrere dieser Abschnitte die Unterschrift des ehemaligen Ministers Rodolfo Segovia tragen, dem die jetzige Ministerin Claudia Centurión folgte, als sie das Wirtschafts- und Finanzministerium um die Genehmigung bat, dieses sehr wichtige Projekt in die öffentlichen Investitionen aufzunehmen und somit die Finanzierungsquelle zu finden.
Nach dem Bericht des Präsidenten der Republik, Santiago Peña, vom 1. Juli, in dem er für den Rest des Jahres Investitionen in Höhe von 2,7 Milliarden US-Dollar in nationale Bauvorhaben ankündigte und in dem Alto Paraguay leider nicht enthalten ist, hofft man, dass diese Straßenbauarbeiten in den Haushalt für 2025 aufgenommen werden können.
In diesem Sinne hatte der Gouverneur Arturo Méndez, selbst ein Gouverneur, erwähnt, dass er vom Präsidenten die Zusage erhalten habe, dass ein Teil dieser Strecken im nächsten Jahr asphaltiert werden würde.
Die Bewohner dieses Teils des Landes warten auf diese Zusage, da sie wissen, wie wichtig es ist, eine Allwetterstraße zu haben.
Wochenblatt / El Nacional
