Experten zweifeln an der Fähigkeit des Landes, den Nahverkehrszug umzusetzen

Asunción: Nach der Ankündigung der Regierung, dass Paraguay die Verantwortung für den Nahverkehrszug übernehmen wird, sagten Experten, dass das große Fragezeichen die Kapazität ist, diese Initiative zu übernehmen.

Die Umsetzung des Nahverkehrszugs auf der Strecke Asunción-Ypacaraí ohne die Unterstützung der Republik Korea wirft viele Fragen für die Zukunft auf. In diesem Sinne steht hinter der Fähigkeit Paraguays, ein solches Projekt durchzuführen, ein großes Fragezeichen, wenn man bedenkt, wie komplex es ist.

Lauro Ramírez, ehemaliger Präsident von Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), erklärte, dass bereits bei der Ausarbeitung des Projekts festgestellt worden sei, wie schwierig es für das Land sei, eine solche Initiative allein durchzuführen, und dass aus demselben Grund die Unterstützung Koreas beschlossen worden sei. „Aus diesem Grund haben sie einen Vorschlag gemacht, der alle Bereiche abdeckt“, sagte er.

Ramirez wies darauf hin, dass das Land nur über ein begrenztes technisches Wissen verfüge. „Wir haben keine Leute, die verstehen, wie ein moderner Zug funktioniert, oder Leute, die Züge bedienen“, sagte er. Er fügte hinzu, dass es in unserem Land zwar „erstklassige“ Ingenieure gibt, die bei der Verwirklichung dieses Ziels von Nutzen sein können, dass es in Paraguay aber auch keine Eisenbahntechnik gibt, was neben anderen Aspekten die realen Erfolgsaussichten einschränkt.

„Die menschliche Kapazität und unsere Bürokratie, die alle Prozesse in die Länge zieht, sind ein Hindernis (für die Verwirklichung eines Projekts wie des Nahverkehrszugs)“, sagte er.

Der Wirtschaftswissenschaftler Elías Gelay stimmte zu, dass das große Fragezeichen hinter der Ankündigung der Regierung, das gesamte Nahverkehrszugprojekt zu übernehmen, die tatsächliche Kapazität zur Durchführung dieses Vorhabens ist. „Ich weiß nicht, inwieweit wir in der Lage sind, Projekte dieser Größenordnung (in Bezug auf den Zug) durchzuführen. Wir haben kaum Kapazitäten, um Großprojekte zu verwalten, in Paraguay gibt es nur sehr wenige Großprojekte“, erklärte er.

Später sagte Gelay ganz allgemein, dass internationale Investoren zwar an Großprojekten interessiert seien, dass sie aber die notwendigen Bedingungen bieten müssten, um Kapital anzuziehen. „Ausländische Investoren sind an andere Investitionszahlen gewöhnt: Wenn ich ein 10-Millionen-Dollar-Projekt habe, ist das vor Ort interessant, aber für sie ist es klein. Es gibt hier keine sehr großen Unternehmen und es ist schwierig, Großprojekte zu realisieren. Ich kann mir vorstellen, dass ein Zugprojekt wichtig ist, aber ich weiß nicht, ob wir das schaffen können“, sagte er.

Nachdem fast neun Monate lang keine Fortschritte zu verzeichnen waren, musste die Regierung trotz der raschen Verabschiedung eines Gesetzes zugunsten der Initiative bekannt geben, dass das Nahverkehrszugprojekt auf der Strecke Asunción-Ypacaraí wie geplant, d.h. mit Unterstützung der Republik Korea, gestrichen wurde. Facundo Salinas, der derzeitige Leiter von Fepasa, kündigte einen neuen Gesetzentwurf an, der dem Kongress vorgelegt werden soll.

Die Kosten für das Nahverkehrszugprojekt werden auf rund 600 Millionen US-Dollar geschätzt.

Wochenblatt / Última Hora

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